2022年，国内二手车市场迎来重大利好，新政频出，不仅全面取消了国五排放标准的迁入限制，还明确了二手车的商品属性；同时，允许二手车收购反向开票。
预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。商务部办公厅副主任、新闻发言人束珏婷谈到，下一步，商务部将会同相关部门多措并举，继续推动稳定和扩大汽车消费。
除此之外，二手车个人背户的时代也已结束。2022年所解决的问题，打通的堵点，是行业里被提及过多次的“顽疾”，在这一年，这些问题都有了答案。随之到来的，将是二手车行业新的变革。
01
车商经营进入合规化阶段
经过多年的发展，国内二手车交易体量已经达到了一定的规模，2022年全年交易量为1602.78万辆，全行业的参与企业达到57万之多。在这个时间档口，新政的出台和落地是适时的，有效的，为未来二手车行业长时间健康、稳定发展提供了有力支持。
未来，车商的经营将由更多的政策、法规所指引和要求，大批量的车商也将从经纪模式转向经销模式，这也意味着，二手车企业规模化、规范化、品牌化发展阶段已经到来。这也是二手车市场开始走向成熟的重要标志。
02
二手车成交价格呈现下降趋势
小柠拍的成交数据显示，2022年全年二手车的成交均价从6.16万下降到4.84万，呈现下降趋势。其原因在于：首先，受疫情影响，二手车行业的需求出现萎缩，特别是高端二手车，单车价格较高的萎缩更明显，成交价格出现明显下滑；
其次，新车成交价格下降，直接影响到了二手车的成交价格，导致价格不稳定和出现下降；另外，2022年新能源汽车新车销量占比得到了极大提升，越来越多的购车客户把注意力放在新能源汽车上，燃油车库存积压，从而造成车辆平均价格下滑。
鉴于目前的国际经济形势、供应链产业成本趋势及国内激烈的新能源汽车竞争环境，上述因素影响，预计2023年，二手车交易价格还将呈现下探态势。
03
年轻车商占主流，品牌化车商更稳定
小柠拍的年度数据显示，2022年，年轻车商群体的占比较高，20～40岁的车商占比达到70.65%。二手车从业者的年轻化成为行业趋势。
从市场来看，过去二手车市场的繁荣离不开大量的从业者的参与，但一直以来小规模车商经营不稳定的情况很常见，每年都有相当数量的车商进入和离开二手车行业。
新政实施以后，随着二手车经营品牌化、规范化的深入，预计2023年，品牌化车商的经营将会呈现更加稳定的趋势。
04
新能源二手车成交比例将逐年提升
数据显示，在新车销售市场，新能源汽车销量在2022年大幅提升，销量增速远超传统燃油汽车，从10月开始新能源汽车渗透率已超过30%并且正在进一步提升。
与此同时，前几年购买新能源汽车的客户也逐渐进入到了置换周期，参与交易的新能源二手车比例正在提升，尽管整体比例仍然较低，但是未来的增长潜力很大，新能源二手车的成交比例将逐年提升。
05
二手车跨省流通比例将有所提升
中国汽车流通协会的数据显示，2022年，受到疫情影响，二手车跨区域流通受阻，转籍率出现下滑。截至11月份，转籍总量为365.06万辆，同比下降了16%。
随着疫情管控政策的调整，二手车跨区域流通受阻的问题已经解决，这对于新的一年市场恢复活力是重大利好。
随着解除限迁政策的进一步落地，特别是国五限迁的全面取消，加之二手车交易登记“跨省通办”在全国的全面推行，2023年，二手车转籍率将有明显提升，二手车跨省流通的比例将进一步加大。
二手车经销商经营建议
紧盯库存、“唯快不破”
二手车经销商要谨慎对待车辆库存，车源供不应求的时代已经过去，二手车行业唯一不变的就是“唯快不破”。库存期一旦拉长，风险也随之增大。因此，二手车流通要加快，建库存要快，消库存也要快。在互联网时代，经营者更要充分把握风险，形成共享和分享的思维模式和经营思路，让库存车随时可售，广泛可售，借助已有的社会资源和平台，进一步扩大经营渠道，降低风险。
