2022年,国内二手车市场迎来重大利好,新政频出,不仅全面取消了国五排放标准的迁入限制,还明确了二手车的商品属性;同时,允许二手车收购反向开票。

预计2023年汽车消费市场有望总体保持增长势头。商务部办公厅副主任、新闻发言人束珏婷谈到,下一步,商务部将会同相关部门多措并举,继续推动稳定和扩大汽车消费。

除此之外,二手车个人背户的时代也已结束。2022年所解决的问题,打通的堵点,是行业里被提及过多次的“顽疾”,在这一年,这些问题都有了答案。随之到来的,将是二手车行业新的变革。

01

车商经营进入合规化阶段

经过多年的发展,国内二手车交易体量已经达到了一定的规模,2022年全年交易量为1602.78万辆,全行业的参与企业达到57万之多。在这个时间档口,新政的出台和落地是适时的,有效的,为未来二手车行业长时间健康、稳定发展提供了有力支持。

未来,车商的经营将由更多的政策、法规所指引和要求,大批量的车商也将从经纪模式转向经销模式,这也意味着,二手车企业规模化、规范化、品牌化发展阶段已经到来。这也是二手车市场开始走向成熟的重要标志。

02

二手车成交价格呈现下降趋势

小柠拍的成交数据显示,2022年全年二手车的成交均价从6.16万下降到4.84万,呈现下降趋势。其原因在于:首先,受疫情影响,二手车行业的需求出现萎缩,特别是高端二手车,单车价格较高的萎缩更明显,成交价格出现明显下滑;

其次,新车成交价格下降,直接影响到了二手车的成交价格,导致价格不稳定和出现下降;另外,2022年新能源汽车新车销量占比得到了极大提升,越来越多的购车客户把注意力放在新能源汽车上,燃油车库存积压,从而造成车辆平均价格下滑。

鉴于目前的国际经济形势、供应链产业成本趋势及国内激烈的新能源汽车竞争环境,上述因素影响,预计2023年,二手车交易价格还将呈现下探态势。

03

年轻车商占主流,品牌化车商更稳定

小柠拍的年度数据显示,2022年,年轻车商群体的占比较高,20~40岁的车商占比达到70.65%。二手车从业者的年轻化成为行业趋势。

从市场来看,过去二手车市场的繁荣离不开大量的从业者的参与,但一直以来小规模车商经营不稳定的情况很常见,每年都有相当数量的车商进入和离开二手车行业。

新政实施以后,随着二手车经营品牌化、规范化的深入,预计2023年,品牌化车商的经营将会呈现更加稳定的趋势。

04

新能源二手车成交比例将逐年提升

数据显示,在新车销售市场,新能源汽车销量在2022年大幅提升,销量增速远超传统燃油汽车,从10月开始新能源汽车渗透率已超过30%并且正在进一步提升。

与此同时,前几年购买新能源汽车的客户也逐渐进入到了置换周期,参与交易的新能源二手车比例正在提升,尽管整体比例仍然较低,但是未来的增长潜力很大,新能源二手车的成交比例将逐年提升。

05

二手车跨省流通比例将有所提升

中国汽车流通协会的数据显示,2022年,受到疫情影响,二手车跨区域流通受阻,转籍率出现下滑。截至11月份,转籍总量为365.06万辆,同比下降了16%。

随着疫情管控政策的调整,二手车跨区域流通受阻的问题已经解决,这对于新的一年市场恢复活力是重大利好。

随着解除限迁政策的进一步落地,特别是国五限迁的全面取消,加之二手车交易登记“跨省通办”在全国的全面推行,2023年,二手车转籍率将有明显提升,二手车跨省流通的比例将进一步加大。

二手车经销商经营建议

紧盯库存、“唯快不破”

二手车经销商要谨慎对待车辆库存,车源供不应求的时代已经过去,二手车行业唯一不变的就是“唯快不破”。库存期一旦拉长,风险也随之增大。因此,二手车流通要加快,建库存要快,消库存也要快。在互联网时代,经营者更要充分把握风险,形成共享和分享的思维模式和经营思路,让库存车随时可售,广泛可售,借助已有的社会资源和平台,进一步扩大经营渠道,降低风险。

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