“问界”商标已转让至华为，华为再次强调不单独造车

最近几个月，华为陆续带来了多款旗下新品。与此同时，华为旗下的Mate系列设备迭代情况也陆续出现了不少爆料信息。不过，除了手机产品方面的信息，不少用户也在关注华为在汽车领域的消息。今天，《科创板日报》的一份报道中提到，“记者从商标电子公告系统获悉，共计21个‘问界’商标转让申请已被核准，类别涉及第12、9、7、39、37、42、2、35、3、4、16、38、11、1、5、21、27、41类，转让人分别为北京永安世达科贸有限公司和北京科创辉达科贸有限公司，受让人均为华为技术有限公司，转让申请的收文时间为今年3月7日和8日。”同时，《科创板日报》的这份报道中还显示：今年3月8日，华为生态汽车品牌焕新为HUAWEI问界，华为线下门店的AITO汽车一度贴上了“HUAWEI问界”的logo。但在3月31日，华为内部发布由任正非签发的公告，强调华为不造车，有效期5年，并且对华为标志在汽车设计上的露出提出严格要求，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。随后，问界门店拆除所有相关华为字样的宣传物料。而对最近的商标转让消息，华为也给出了最新的回应。第一财经今日的报道显示：“对于获得第12类‘问界’商标一事，华为方面向第一财经记者回应称，‘华为不单独造车，和车企一起造好车’没有变化。”同时，这份报道中还提到：“知情人士透露，在华为的规划中，问界将成为上述车企合作车型的统一命名方式。他同时认为，无论华为怎么使用问界商标，‘华为只要想在汽车行业里面长期发展，只要它背负着梦想、认真对待，一定要有自己的汽车类商标。’ ”也就是说，虽然华为获得了问界商标，但在后续的发展中华为仍旧不会直接下场造车，而是继续保持与车企合作提供服务的规划路线。取得问界商标也只是为了统一车型命名，更便于接下来在该领域内的发展。事实上，在界面新闻今年2月的一份报道中，也提到了华为在汽车领域发展的相关内容。这份报道显示，“余承东对界面新闻记者重申，‘华为没有必要自己下场造车’”“华为主要做中高端产品，不涉及20万以下价位”。具体汽车业务方面，这份报道中提到，“华为汽车业务有三种模式：标准化的零部件模式、HI模式（Huawei Inside模式）与智选车模式。”“后两者最大的区别在于，智选车模式由华为主导、华为参与最深、直接对产品成功负责；而HI模式则由车厂主导，华为为其提供全栈智能汽车解决方案。”综合目前的消息来看，虽然关于华为造车的新闻曾多次出现，但华为方面的多次回应也都显示，华为的定位并不是直接造车，而是成为智能汽车部件供应商，帮助车企造车。