东康发动机前4月成绩出彩，借助东风天龙GX上市，未来能否继续前4月市场销量长虹？
据东风最新披露的产销快报数据显示，4月，东风康明斯（以下简称“东康”）发动机销量为1.8万辆，同比增长73.2%；1-4月，东康发动机累计销量为6.8万辆，累计同比增长31.5%。
5月18日，搭载东康顶级动力链的东风天龙GX上市，实现道路实测百公里平均油耗27.93L。同日，东康总经理黄海涛在接受方得网采访时表示：“东风天龙GX所搭载的东康Z14发动机+赢动AMT变速箱一体化动力链，两者高度集成优化设计，传动效率高达99.8%，可以为客户创造更大价值。”
东康产品为何能实现惊人增长？一体化动力链是否会取得成功？请看方得网采访报道。
既做“芯”也做“箱”
打造东康独有优势
“目前在中国独立的发动机厂中，东康是少有既做发动机又做变速箱的企业，尤其是在第二代自动挡的产品上。而东康发动机+赢动AMT变速箱这一超级动力组合，已经得到市场客户的广泛认可，这是东康的独特竞争优势。”黄海涛直言。
发动机与变速箱经过系统的优化标定，才能实现高效协同，从而迸发出更高的动力输出，并且能耗更低。东康正是认知到这一点，从2018年5月就开始本土化适配，2019年5月立项与伊顿康明斯开展合作。2021年7月，东康赢动AMT事业部建成，东康发动机+AMT一体化动力链迈向新台阶。
黄海涛同时强调：“现在导入的赢动平台，是全球直接基于自动挡变速箱开发的。与手动挡变速箱基础上升级不同，这种针对AMT市场定制研发的变速箱，能够实现动力系统的更优匹配，从而实现整体化标定最优。”
黄海涛进一步指出：“目前AMT产品在北美、欧洲等地已是当红产品。未来，中国AMT化是大势所趋。东康在自动挡方面起步早、投入大，东康与赢动AMT的完美搭配，可以实现动力输出更顺滑高效，换挡表现更加节能，对用户实际运营中有非常大的助益。”
依托康明斯、伊顿两个品牌全球领先的技术和资源优势，如今，东风康明斯独树一帜的一体化动力链深受市场客户的认可和信赖，已然迎来花开果熟的时刻。
如何取得成功？
回归用户需求中去
技术领先的一体化动力链做出来了，如何在市场攻城略地，进而打响一体化动力链的品牌口碑？黄海涛表示：“回归用户需求中去，做好细分场景的定向研发，是产品实现价值的根本途径。”
相对国内其他康明斯合资公司来说，东康起步早，底子厚，机型覆盖面最广。黄海涛表示，无论是道路还是非道路，东康致力于细分场景的深度研发，这也是既往以来东康发动机的优势所在。以煤炭市场的车辆为例，东康发动机进行了特定的防水处理。以牵引车为例，东康联合东风商用车将牵引车细分为干线、煤炭等5大工作场景，并针对工况不同分别进行优化标定，从而实现产品更贴近客户需求、更实用。
通过对产品的精细标定，东康在牵引、载货及专用等多个细分市场，销量均处于行业前列。“特别是大马力牵引车市场，东康产品爬坡能力强，复杂路况轻松应对，有着极具竞争力的市场表现。”黄海涛如此强调。
通过聚焦用户需求，深耕场景，东康一体化动力链不仅成功打入国内外市场，同时在多个细分赛道行业领先。黄海涛表示，未来东康将不断提高自身发动机的智能化、网联化水平，让发动机根据路况不同实现场景模式的自动切换。
“未来，东康也许将成为中国第一批尝试发动机动态标定的企业。我相信这一天，并不遥远。”
线上线下同发力
做好服务保渠道
东康一体化动力链能快速占领市场并取得极好反馈，离不开其完善的服务网络布局，并在此基础上形成的庞大用户口碑。
黄海涛坦言：“实际上东康不仅拥有自己的服务渠道，同时依托双方母公司，与东风商用车服务渠道共享。”未来，东康将与东风商用车携手，不断完善服务网络渠道建设，进一步强化市场头部地位。不仅如此，东康还将通过智能化、网联化布局，加快提升数字化服务能力，提高服务水平的同时进一步降低服务成本。
黄海涛表示：“目前，东风商用车国六产品搭载的东康发动机，全部搭载自动远程OTA，无需工程师即可远程实现动力系统的优化标定。此外，用户可通过老友汇车联网体验馆等系统构建智能服务平台，及时了解车辆动态，缩短维保时间，提升服务效率。”
黄海涛补充道：“通过大数据分析，东康还可对可能出现的群发性故障进行检测预警，包括非停车故障提前通知客户，提醒客户及时进站维修，减少故障，提高出勤率。”
通过线上线下服务网络的全面布局，东风商用车服务能力及客户口碑同步提升，其一体化动力链也借助渠道优势，获得越来越多用户的认可与好评。
