从事外贸的人，在面试和日常工作过程中，常常会接触到一个术语叫做FCL。FCL英文全称Full Container Load，中文意思整箱货，一般都是用集装箱装货出口。整箱货是由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的货运。走海运出口时，以下三种情况，都会用到柜货。
一，只去一个地方装一个工厂的货。一票货可以是一个柜，也可以是多个柜。发货人可以是工厂或者是贸易公司。发货人和货代或船公司定好舱位之后，再通知拖车公司安排司机，在适合的时间上门装柜。装好后再送到港口安排其他出口报关事宜。
集装箱
二，只去一个地方装柜，拼装不同供应商的货。客户在不同的工厂，订了不同的货，安排同一个工厂拼柜。一般客户会选择比较有实力的，适合装柜的工厂拼货。供应商的货会提前发货到工厂的仓库。等所有的供应商的货都到齐，就会在适合的时候安排拖车到工厂装货。
拖车
三，出口的货物很少，多个发货人，多个收货人的货拼柜。普通货物出口，远洋运输都得依靠集装箱，像积木一样把柜子垒起来固定到船上，才能装载更多的货。像这种散货都是直接由货代安排出货，定好舱位后，在截关之前把货物送到海关监管仓，安排散货拼柜。船公司只会拿出一份正本提单给货代。那么多的收货人怎么办？那么货代就会拿出货代提单给收货人，等货物到港之后再拿货代提单提货。
整箱货的拆箱，一般由收货人办理。但也可以委托承运人在货运站拆箱。可是承运人不负责箱内的货损、货差。除非货方举证确属承运人责任事故的损害，承运人才负责赔偿。一般远洋运输风险比较大，最好还是要买保险。
集装箱万吨油轮
承运人对整箱货，以箱为交接单位。只要集装箱外表与收箱时相似和铅封完整，承运人就完成了承运责任。整箱正本提单上，要加上“委托人装箱、计数并加铅封”的条款。
其实柜货接触多了，也就知道怎么回事了。接下来我会更新更多关于外贸出口的知识，希望大家互相关注，一起交流学习，共同进步。
