在燃油车向纯电动汽车过渡的阶段，出现了很多替代车型，例如油电混动汽车、插电混动汽车，这些其实都是汽车市场全面实现“碳中和”过程中的过渡产物。油电混动汽车中，以丰田混动最为著名，在燃油车时代市场上甚至出现了这样一句话，世界上的混动汽车只有两种，一种是丰田混动，另一种是其他混动。
如今汽车市场已经进入了新能源时代，新能源汽车的销量也在不断攀升，但是丰田汽车对于纯电动汽车的研发并没有那么投入，其他汽车品牌则借此超越了丰田。目前，新能源汽车领域中，比亚迪的混动技术实力是有目共睹的，它打造的插电混动车型也是目前国内销量最高的新能源汽车。
插电混动汽车有很多优点，插电混动汽车拥有两种驱动系统，既可以使用纯电动模式又可以直接换成燃油模式，不用受制于电池电量，在续航里程和燃油经济性方面能够达到“共赢”。插电混动汽车的动力性能可以碾压同价位的纯燃油汽车，在较短的时间内能够为汽车提供更大的扭矩。
而且只要插电混动汽车的纯电续航里程超过50公里就可以挂绿色牌照，在实行限行限号的城市，这一点对于车主来说简直就是“救命稻草”。有了绿色牌照，自己就相当于拿到了通行证，上路行驶的限制相对也变少了。
但优点和缺点是共生共存的，很多车主当时买车就是冲着插电混动汽车的优点去的，结果开了一两年后发现，插电混动汽车的缺点也不少，而且这些缺点完全无法忽视。
因为插电混动汽车同时拥有两套驱动系统，而且技术不太成熟，所以出现不想故障的概率很高，在后期维护保养时要花更多的成本。有位车主就在网上爆料，自己19年购买的插电混动版车型电池没有办法充电，只能换新电池，但维修费用要5万元。
另外，插电混动汽车的保值率很低，甚至还不如一些纯电动车型的保值率。新能源汽车的电池寿命本身就比较短，在汽车里程不断增加的情况下，电池的寿命也会缩减。用几年之后很多车主就会把车卖掉，然后买一辆新车。
但是他们去二手车市场询问价格的时候却遭到了前所未有的打击，很多二手车贩一听车主要卖的是插电混动汽车直接拒绝回收，要么就把价格压得特别低。二手车贩表示，这些车收回来不知道什么时候能卖掉，如果长时间卖不掉，后期还会继续掉价，自己就要亏本。
让车主感觉后悔的另外一个原因则是插电混动汽车的油耗，在满油满电的情况下，插电混动汽车确实能创造出比燃油车更低的油耗。可一旦电池亏电，切换到纯燃油模式时，汽车的油耗会比传统的燃油车油耗更高。
因为插电混动车型上的电池重量比传统的蓄电池重量大，无形中增加了车身的重量，所以汽车的油耗更高。正是因为这些缺点，导致很多买了插电混动汽车的车主都后悔了。
