随着比亚迪公布了六月份的销量数据，在MPV领域也迎来一个重磅炸弹，腾势D9在六月份又大卖了11058辆，这已经是腾势D9持续销量破万，这对于一款落地均价超过40万的MPV车型来说殊为不易。
腾势D9在6月份月销11058辆，并不是只能卖11058辆，更多的还是产能不足。
近日，腾势销售事业部总经理赵长江微博发文，称 6 月份腾势 D9 的订单接近 1.5 万台，交付持续破万，交付 8 个月快 8 万了，订单破 10 万台。
在国内，MPV车型并不像轿车和SUV那么热销，在国内经常蝉联MPV销冠的别克GL8，月销量也只在万辆左右徘徊。而像丰田赛那、本田艾力绅和本田奥德赛等等比较受欢迎的日系MPV，月销量也是只有四五千辆，更何况腾势D9的落地均价比它们要更高。
腾势D9销量这么好，一方面是品牌力加持，另一方面则是产品力确实出众。
众所周知的是，腾势是奔驰母公司戴姆勒和比亚迪合资控股的汽车品牌。前期的腾势是比亚迪提供三电技术，奔驰提供整车制造技术和销售渠道，不过因为双方“各怀鬼胎”导致了散场，最终变成了奔驰放弃了40%的股份，比亚迪占据了90%的股份。
尽管最后奔驰撤股，但是拥有比亚迪三电技术加持的腾势D9却一夜成名，不知道该说奔驰太过短视，还是比亚迪崛起的太快。
另外纵观国内热销的MPV车型，日系车在油耗方面表现不错，但是在内饰和配置方面差强人意，作为商务用车稍显小气。而别克GL8作为最热销的MPV，定位却是纯商务车型。而像自主品牌传祺M8虽然热销，但是在品牌力方面确实表现一般。这个时候来了一款可家用可商务的MPV，大卖也是情理之中的事情。大家觉得呢?
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