125踏板车开始内卷!除了钱江和大阳，下一个叫板的会是谁呢？

我是骑士分享。

随着钱江系QJ鸿125ABS版和大阳VPS125极致版的陆续上市，我们已经看到了这一级别内卷的开始，接下来的一段时间，肯定还会有更多品牌参与到这场角逐中，不可能袖手旁观，那么下一个叫板的会是谁呢？

众所周知125踏板车是准入门槛相对比较低的一类车型，也是基于这种原因该类车型的数量非常庞大。

但是在2022年以前这类车型基本上并没有太大的突破，水冷发动机，前后碟刹，双通道ABS，TCS等技术和配置应用别说是标配，想都不敢想。

不过即便如此，它们依然拥有着非常可观的销量，甚至于有些品牌就是依靠这类车型在存活。

但现在的市场格局不一样了，随着踏板车的火爆，以及技术的升级换代和配置的逐渐完善，后起之秀正在抢夺市场，所以在这种变局下，有可能揭竿而起的表面来看就是头部通路车品牌。

但鉴于这类品牌响应对速度较慢，所以不管是日系两本，还是建设雅马哈亦或者济南铃木短期内都不会有太过激进的表现。

它们当中销量相对比较可观的UY125据说也只是会推出一个ABS版，而通路车大哥的豪爵基本也就是这种表现，并不会有太大的动作。

所以有些小伙伴期待的主流品牌，全面进化型125踏板车多如牛毛的场景，并不会轻易实现。

换言之下一个敢于叫板卷王的品牌大概率不会是通路车头部车企，而极有可能是早已经放弃通路市场的隆鑫，力帆，宗申等老牌摩友以及新晋冒出来的一些全新品牌。

可能有的小伙伴会说你的这种估测不具前瞻性，因为雅马哈和本田有的是相关车型，随随便便拿出来一款，都可以秒杀所谓的卷王。

这种说法貌似有道理，但事实上能称为卷王的车型，它也有自身的优势，不然根本就卷不起来，除了配置齐全，还要价格低调，单凭这两点合资车型基本就没戏。

不信看看本田的LEAD125，车绝对是好车，但它高于同级车型的价格，低于同级车型的配置不用别人动手，都已经被架空了。

而反观无极125，升仕125等却已经具备了这种潜质，虽然这两款车并没有在内地市场上市，但是当卷王获利时，它们还会淡定自如，不食人间烟火吗？

因此，只要125 cc的踏板车持续内卷，敢于叫板卷王的，必定是放弃通路车市场的这几个有实力的品牌，它们一定会来个回马枪，至于这种力度有多大，还要看刚上市卷王车型的杀伤力度和收割能力。

如果主流品牌通路车型的市场份额大幅缩减，那么125cc踏板车的竞争肯定要比150踏板车更激烈，到那时ABS，TCS，水冷引擎注定会成为标配，并且价格还会进一步下调。

这并不是痴人说梦，不信你看看早期的150踏板车是什么价格又是什么规格，再看看现在的它们。我们就会很容易联想到全面内卷状态下的125踏板车会是个什么样子。

不过也不要轻易当“等等党”因为凡事都有个过程，尤其是这种市场规律和车型演变，没有个两三年是不会轻易实现的，该买还是要买，该骑还是要骑，毕竟光阴似箭，错过这个夏天，就要等来年了。