汽车正时皮带断了到底危害有多大 ？用这辆车的惨痛经历告诉你 。

就在今天早上 ，我接到一个车主的电话 ，他说他的车在不远处几公里 ，发生了抛锚 ，车子无缘无故就熄火了，不知道是什么原因 ，让我去看一下 ，到达现场 发现这是一辆11年生产的夏利N5 ，这个车我都没怎么修过 ，我们这里这个车型太少见。

试着打火，发现车子没有反应 ，只有马达的空转声 ，从经验判断 ，要么是正时皮带 断了，要么是油泵不来油 ，要么是这个点火系统故障。

通过逐一排查，发现打火的时候 这个仪表发动机转速没有显示，一直是在零刻度 ，这我就百分之百断定是正时皮带的问题了。

打开发动机舱，拆下正时壳 ，发现皮带早已断裂 ，这里要给大家讲清楚 ，什么是正时皮带，这个皮带和发电机皮带可不一样 ，发电机皮带断了无所谓 ，换一根就好 ，正时皮带断了 发动机就顶气门了 。

你可以想象成这个皮带就是自行车的链条 ，前后是同步的 ，前齿轮和后齿轮之间的齿数是固定的，如果这根皮带断了 ，发动机内部的气门和活塞就会发生碰撞 ，导致断裂。气门一旦弯曲 ，气缸就保不住压，也就打不着车了 。

这车是个三缸发动机 ，但是它有两根凸轮轴 ，皮带一断裂，两根凸轮轴和下面的曲轴，由于惯性的原因 ，就会发生碰撞 。导致发动机彻底损坏 。

经询问车主，这皮带从来也没换过 ，也没人告诉他要换，现在这个车也没有维修价值了 ，修一下发动机花一两千块。车子都不值这么多钱了 。和车主沟通 这车还是报废算了，没有维修价值了 。

经过这辆车的案例呀 ，告诫大家有正时皮带的车型一定要定期更换 ，皮带便宜 ，就给点工时费 ，别因小失大 ，一般正时皮带就是10万KM，或者6年更换一次，虽然正时皮带极限是十多万公里 ，但是不怕一万就怕万一 ，没有必要去冒险，你们说对吗？

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