汽车正时皮带断了到底危害有多大 ?用这辆车的惨痛经历告诉你 。

就在今天早上 ,我接到一个车主的电话 ,他说他的车在不远处几公里 ,发生了抛锚 ,车子无缘无故就熄火了,不知道是什么原因 ,让我去看一下 ,到达现场 发现这是一辆11年生产的夏利N5 ,这个车我都没怎么修过 ,我们这里这个车型太少见。

试着打火,发现车子没有反应 ,只有马达的空转声 ,从经验判断 ,要么是正时皮带 断了,要么是油泵不来油 ,要么是这个点火系统故障。

通过逐一排查,发现打火的时候 这个仪表发动机转速没有显示,一直是在零刻度 ,这我就百分之百断定是正时皮带的问题了。

打开发动机舱,拆下正时壳 ,发现皮带早已断裂 ,这里要给大家讲清楚 ,什么是正时皮带,这个皮带和发电机皮带可不一样 ,发电机皮带断了无所谓 ,换一根就好 ,正时皮带断了 发动机就顶气门了 。

你可以想象成这个皮带就是自行车的链条 ,前后是同步的 ,前齿轮和后齿轮之间的齿数是固定的,如果这根皮带断了 ,发动机内部的气门和活塞就会发生碰撞 ,导致断裂。气门一旦弯曲 ,气缸就保不住压,也就打不着车了 。

这车是个三缸发动机 ,但是它有两根凸轮轴 ,皮带一断裂,两根凸轮轴和下面的曲轴,由于惯性的原因 ,就会发生碰撞 。导致发动机彻底损坏 。

经询问车主,这皮带从来也没换过 ,也没人告诉他要换,现在这个车也没有维修价值了 ,修一下发动机花一两千块。车子都不值这么多钱了 。和车主沟通 这车还是报废算了,没有维修价值了 。

经过这辆车的案例呀 ,告诫大家有正时皮带的车型一定要定期更换 ,皮带便宜 ,就给点工时费 ,别因小失大 ,一般正时皮带就是10万KM,或者6年更换一次,虽然正时皮带极限是十多万公里 ,但是不怕一万就怕万一 ,没有必要去冒险,你们说对吗?

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