此前据金融界报道，最近全国多地外卖骑手抱怨订单少、单价低。究其原因很重要的一点就在于骑手数量猛增，失业大军涌入，外卖，骑手收入腰斩，骑手们越来越内卷。前段时间有消息称美团广州停止招聘骑手，后来平台方面否认了这一传闻，不过也表示由于涌入广州就业的外来人口较多，骑手确实出现了爆满的情况。
最近一段时间，东莞、三亚、温州、济南、遂宁等多地交通主管部门相继发布网约车饱和预警，提醒当地的网约车单车日均接单量不足10单。而长沙则直接宣布，自5月16号起直接暂停受理网约车运输证新增业务。而各地不少在职的网约车司机也纷纷感慨，网约车不好开，钱不好赚。
据中国新闻周刊采访报道，小李是国内某知名美院的毕业，曾经经营着一家广告设计公司，而三年前他的公司被破产清算之后，他为了还房贷和养孩子，选择当起了一名网约车司机，只是没有想到网约车这一行也并不好干，疫情期间的网约车市场受到了很大的冲击，他每天的流水只有两三百块钱，每月收益仅能够维持各项开支。疫情过后，这几个月，他感觉行业有所回暖，但是他的收入却并没有太多的。因为他发现周边网约车的数量多了起来，他比过去更难抢到订单。小李说，一般日流水两百元的是网约车司机的生死线。据他介绍，由于行业平均客单价在20元左右，这意味着大部分的司机需要每天跑到10单以上。但是刨除掉平台抽成、车辆损耗、充电和停车保险等必要的开支，拿到手里并没有多少钱。若订单量在10单以下，将不足以支撑开支。
根据国家统计局发布的数据反映，青年就业情况的16到24岁的人口失业率从四月的18.2%升至到了五月的18.4%，创下了2018年以来的新高。据人社部统计，今年我国高校毕业生人数呢达到了1158万，再创历史新高。有专家分析到，2025年，我国应届毕业生规模将比2022年进一步的增加300万，就业形势将会更加严峻。为了稳住青年就业的教育部做出了工作部署，指导各地各高校在5月到8月期间开展高校毕业生就业百日冲刺系列活动，多措并举促进2023届的高校毕业生顺利就业、尽早就业。
当然了，在当前全球宏观经济低迷的当下大家都很难，抱怨和负能量的解决不了任何的问题。在漫长的消费复苏的过程当中，我想对于每一个人来说，都必须要调整好自己的心态，积极求变，多学一些手艺技能傍身，总会给自己多一份保障。
