比亚迪的“刀片电池”，埃安的“弹匣电池”，都是国内电池技术的集大成者。从二者的命名不难看出，它们更注重“攻击”，只是一个是冷兵器，一个是热兵器。日前，吉利也推出了自己的电池安全系统，与另外两位不一样的是，吉利要更注重防守，叫做“神盾电池”。那吉利神盾电池的防守有多严密呢？
目前而言，验证汽车电池安全性最有效的方式就是测试，各种针刺和水泡，都能模拟车辆在日常使用中可能遇到的极端情况。为了验证吉利神盾电池安全系统的能力，准备了四项超标的测试。话不多说，开始测试。
电池针刺测试
“电池针刺”，是当前主流的汽车电池测试方法，试验堪称电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。
试验表明，神盾电池被8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，电压保持稳定，测试全程最高温度未超过40℃，神盾电池安全性可见一斑。
海水腐蚀浸泡测试
电池包海水腐蚀浸泡测试，验证的是车辆在涉水时的电池安全性。将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时，取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象。
值得一提的是，神盾电池的标准远超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧，换算后约为48.6兆欧/伏，远大于国标要求的100欧/伏，超标完成测试。
三面跌落重击测试
电池包三面跌落重击测试，模拟的是车辆在发生事故时翻滚的工况。电池包在2米高度，以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面，静置观察2小时，电池包未发生电解液泄露，未起火、未爆炸。
要知道，国标要求的是单次1米高度跌落，神盾电池则是超国标一倍的高度完成测试。
外部火烧测试
外部火烧测试，模拟的是车辆外部发生起火的工况。
将电池包置于试验设备上进行火烧，直接燃烧105秒+间接燃烧90秒，远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求，静置24小时后，电池包未起火、未爆炸。
写在最后：
可能就诞生时间上来看，相比埃安的弹匣电池和比亚迪的刀片电池，吉利的神盾电池属于后来者。但作为后来者，在新能源车最关键的电池安全部分，吉利汽车采用了更高标准和要求。就目前呈现出来的测试状态来看，堪称国内新能源车安全第一梯队。
说是后来者，但是吉利的帝豪系列和几何系列纯电车型作为网约车，已经经历了多次技术迭代。而这些技术迭代和网约车上路实车验证，都为吉利的神盾电池诞生提供了宝贵的真实数据支撑。基于这样的技术和产品背景，神盾电池能有良好的安全表现，也就不足为奇了。那么问题来了，刀片、弹匣和神盾，你们更看好谁呢？
