作为广汽丰田TNGA家族全新成员的双子星之一,威飒的到来为广汽丰田的产品矩阵,注入了新鲜的血液。

有人说,威飒的定位与自家兄弟威兰达、汉兰达有点重叠了,但小编却不以为然。广汽丰田深耕中国市场多年,推出这款产品时没有理由没考虑到这点。存在即合理,经过这次试驾后,小编对这个问题的答案,更加坚定了。因为威飒是一款既追求感性又兼顾理性的产品,与两者的特点不一样。具体怎么说?小编就以这次的试驾感受,和大家慢慢聊一聊。

感性与理性并存

高雅豪华座驾,是威飒的定位,也就决定了这款车的调性。而其整体造型设计,则散发出一种优雅而豪华的气息。前脸最特别,有几分丰田Supra的味道。在LOGO两侧设计了两条切线,并延续至两侧灯组,提升了辨识度。

而车身侧裙则采用了熏黑处理,从视觉效果来看拉高了离地间隙。另外,威飒上窗线在C柱位置急剧下溜,下窗线上扬,在C、D柱位置形成了锥角,从而看上去又一种轿跑的风格,但实际上威飒的车顶并没有下溜,从而保证了车内二排的头部空间。而这,就是一种感性与理性的并存。

对于造型,一般都见仁见智。但对于实用性,倒是有一套衡量的标准。比如,空间利用率、储物能力、功能等等。而在这些方面,威飒是极其理性的。

打开后备箱,你会发现威飒的后备箱容积很宽敞,目视起码能放下2-3个28寸的行李箱。最重要的是,它的空间利用率不俗,后排座椅支持4/6比例放倒,较为灵活,且放倒后接近纯平,实用性不错。

此外,威飒前后排也设计了多个储物格,加之配置十分齐全,比如前排座椅通风/加热,方向盘加热、360度全景影像、无线充电等等都有。

在方向盘的左前方,威飒还有一栏快捷按键,集成了360度全景影像、方向盘加热、后备箱开启等功能。对小编个人而言,最喜欢的是这个360度全景影像的按键,遇到窄路,手指轻轻一按,就能快速调出360度全景影像,实用之余又十分便捷。

智能化不再是劣势

很多人对合资品牌的印象,仍停留在“旧时代”,认为合资车卖的只是可靠性,在智能化体验方面仍满足不了大部分群体。但来至2022年,这种现象已改善很多,因为合资产品的智能化逐渐与自主品牌接近。而威飒,则是广汽丰田在智能化提升的代表作之一。

首先,最为黑科技的是威飒所搭载的丰田全球首创可调光全景天窗,只要按击开关,一秒即可切换透光与不透光模式。不透光模式可以遮挡太阳,在夜晚进入透光模式又可以将星辰大海尽收眼底。不过有点遗憾的是,威飒的天窗无法开启。

当然了,这只是威飒在智能化的一小部分。实际上,威飒还实现了三屏联动,可同步中控屏幕、仪表以及HUD抬头显示的内容,包括音乐、导航等信息,实用且方便。

再者,威飒还配备了语音交互功能,只需一声“你好小悦”,即可唤醒。导航、播放音乐、调节空调温度以及打开车窗等等都能实现,且小编认为反应速度以及识别率,并不输市面上大多自主品牌的产品。

这套语音交互系统只在威飒燃油版以及双擎版中高配车型配置,假设选择燃油版以及双擎版最低配的话,是不配备该语音系统的,但却为用户配置了CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar功能,也足以满足我们对娱乐、导航等日常使用。

另外,在这套车机系统里面,小编看到了智能小程序、车家互联、智慧停车、酒店预订、外卖服务以及电影购票等等,这些功能与服务的出现,进一步强化了威飒在智能化的体验感。

事实上,不管是智能语音交互,还是智慧小程序,抑或是手机APP控车等功能,都是在以往丰田的产品中少见的。而威飒的出现,显然刷新了大家对广汽丰田的刻板印象。而这,也是广汽丰田未来产品的发展趋势,可以说其在智能化的表现已逐渐追赶自主品牌。

行驶平顺,且兼顾动力性与燃油经济性

在广汽丰田的产品矩阵中,威飒的定位算是比较高的,毕竟是基于更高级别的TNGA-K架构打造而来的,在质感以及空间方面都有更好的体验。

而此次拿到的试驾车是双擎四驱至尊版,该版本有双电机,电机总功率为128kW,电机总扭矩323N·m,而2.5L的发动机,可输出最大总功率为131kW,最大扭矩221N·m,从账面数据来说十分不错。

从真实的驾驶感受来说,威飒的动力足够强劲,动力输出比较线性。虽然不是那种迅速爆发的种子选手,但车速提升至120km/h后继续踩油门,还是能够感受到威飒还有后劲,所以在加速时也比较有信心。

另外,威飒的方向盘手感较为轻盈,刹车与油门的调校也比较舒服,而底盘却比较紧致,开起来的质感十分不俗,整体而言是一款比较容易上手且开起来比较舒适的车型。

前面我们所提到,威飒是一款定位高雅豪华的SUV,目标人群是那些“追求高品质生活的享受者”。既然说是高品质、享受,那么在NVH方面的表现也就不容忽视。小编将这辆车从广州一路开到了广西的梧州,全程约为300km,时速保持在100km/h以上,但坐在车内的风噪、胎噪还是比较小的,起码能接受,不会让人觉得难受。配合上JBL音响,在车内整体的舒适感不错。

在这段路程中,也历经了城市道路,但大部分是高速路,小编开的这款顶配的威飒双擎版表显油耗为5.5L,接近官方所公布的WLTC百公里油耗数据。当然了,5.5L的百公里油耗对于一款中型SUV而言也十分可观了。

在从广州到梧州的过程中,小编基本上都是使用ACC自适应巡航系统。其操作逻辑简单,容易上手,最重要的是可靠性以及稳定性高。即便前方突然并线过来,车辆也能快速识别,可靠性值得点赞。

其实这套ACC自适应巡航系统所覆盖的区间还是挺广的,在时速30km/h也能使用,也就是在市区也能应用该功能,实用性比较强。

最后提一下,这款车不仅提供2.0L燃油版以及2.5L双擎版可选,还提供了两驱以及四驱可选。而威飒2.0L四驱版本的车型搭载的是DTC智能四驱系统,可在非铺装路面上提升行驶质感;威飒2.5L HEV四驱版搭载的是E-FOUR电子四驱系统,可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80范围调节,能使车辆起步更稳、脱困更迅速。如有兴趣,大家可以根据需求进行选择。

汽车网评:是广汽丰田旗下一款别样的产品

小编此前也曾试驾过广汽丰田的不少产品,但这次试驾威飒,感觉广汽丰田变化也挺大的,尤其是智能化方面。其产品在智能化方面的表现越来越出色,逐渐与自主品牌缩小差距。而广汽丰田又一贯拥有不错的口碑,比如行车质感、品质以及价值感等等,都给威飒带来了强有力的底气。

甚至的,威飒这款产品还支持全新线上购车模式,而这种数字化购车也是以往的广汽丰田少见的。等等的这些,都让人感受到了广汽丰田的一些蜕变。当然,这也正是让人值得期待的地方。

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