作为广汽丰田TNGA家族全新成员的双子星之一，威飒的到来为广汽丰田的产品矩阵，注入了新鲜的血液。
有人说，威飒的定位与自家兄弟威兰达、汉兰达有点重叠了，但小编却不以为然。广汽丰田深耕中国市场多年，推出这款产品时没有理由没考虑到这点。存在即合理，经过这次试驾后，小编对这个问题的答案，更加坚定了。因为威飒是一款既追求感性又兼顾理性的产品，与两者的特点不一样。具体怎么说？小编就以这次的试驾感受，和大家慢慢聊一聊。
感性与理性并存
高雅豪华座驾，是威飒的定位，也就决定了这款车的调性。而其整体造型设计，则散发出一种优雅而豪华的气息。前脸最特别，有几分丰田Supra的味道。在LOGO两侧设计了两条切线，并延续至两侧灯组，提升了辨识度。
而车身侧裙则采用了熏黑处理，从视觉效果来看拉高了离地间隙。另外，威飒上窗线在C柱位置急剧下溜，下窗线上扬，在C、D柱位置形成了锥角，从而看上去又一种轿跑的风格，但实际上威飒的车顶并没有下溜，从而保证了车内二排的头部空间。而这，就是一种感性与理性的并存。
对于造型，一般都见仁见智。但对于实用性，倒是有一套衡量的标准。比如，空间利用率、储物能力、功能等等。而在这些方面，威飒是极其理性的。
打开后备箱，你会发现威飒的后备箱容积很宽敞，目视起码能放下2-3个28寸的行李箱。最重要的是，它的空间利用率不俗，后排座椅支持4/6比例放倒，较为灵活，且放倒后接近纯平，实用性不错。
此外，威飒前后排也设计了多个储物格，加之配置十分齐全，比如前排座椅通风/加热，方向盘加热、360度全景影像、无线充电等等都有。
在方向盘的左前方，威飒还有一栏快捷按键，集成了360度全景影像、方向盘加热、后备箱开启等功能。对小编个人而言，最喜欢的是这个360度全景影像的按键，遇到窄路，手指轻轻一按，就能快速调出360度全景影像，实用之余又十分便捷。
智能化不再是劣势
很多人对合资品牌的印象，仍停留在“旧时代”，认为合资车卖的只是可靠性，在智能化体验方面仍满足不了大部分群体。但来至2022年，这种现象已改善很多，因为合资产品的智能化逐渐与自主品牌接近。而威飒，则是广汽丰田在智能化提升的代表作之一。
首先，最为黑科技的是威飒所搭载的丰田全球首创可调光全景天窗，只要按击开关，一秒即可切换透光与不透光模式。不透光模式可以遮挡太阳，在夜晚进入透光模式又可以将星辰大海尽收眼底。不过有点遗憾的是，威飒的天窗无法开启。
当然了，这只是威飒在智能化的一小部分。实际上，威飒还实现了三屏联动，可同步中控屏幕、仪表以及HUD抬头显示的内容，包括音乐、导航等信息，实用且方便。
再者，威飒还配备了语音交互功能，只需一声“你好小悦”，即可唤醒。导航、播放音乐、调节空调温度以及打开车窗等等都能实现，且小编认为反应速度以及识别率，并不输市面上大多自主品牌的产品。
这套语音交互系统只在威飒燃油版以及双擎版中高配车型配置，假设选择燃油版以及双擎版最低配的话，是不配备该语音系统的，但却为用户配置了CarPlay、CarLife以及HUAWEI HiCar功能，也足以满足我们对娱乐、导航等日常使用。
另外，在这套车机系统里面，小编看到了智能小程序、车家互联、智慧停车、酒店预订、外卖服务以及电影购票等等，这些功能与服务的出现，进一步强化了威飒在智能化的体验感。
事实上，不管是智能语音交互，还是智慧小程序，抑或是手机APP控车等功能，都是在以往丰田的产品中少见的。而威飒的出现，显然刷新了大家对广汽丰田的刻板印象。而这，也是广汽丰田未来产品的发展趋势，可以说其在智能化的表现已逐渐追赶自主品牌。
行驶平顺，且兼顾动力性与燃油经济性
在广汽丰田的产品矩阵中，威飒的定位算是比较高的，毕竟是基于更高级别的TNGA-K架构打造而来的，在质感以及空间方面都有更好的体验。
而此次拿到的试驾车是双擎四驱至尊版，该版本有双电机，电机总功率为128kW，电机总扭矩323N·m，而2.5L的发动机，可输出最大总功率为131kW，最大扭矩221N·m，从账面数据来说十分不错。
从真实的驾驶感受来说，威飒的动力足够强劲，动力输出比较线性。虽然不是那种迅速爆发的种子选手，但车速提升至120km/h后继续踩油门，还是能够感受到威飒还有后劲，所以在加速时也比较有信心。
另外，威飒的方向盘手感较为轻盈，刹车与油门的调校也比较舒服，而底盘却比较紧致，开起来的质感十分不俗，整体而言是一款比较容易上手且开起来比较舒适的车型。
前面我们所提到，威飒是一款定位高雅豪华的SUV，目标人群是那些“追求高品质生活的享受者”。既然说是高品质、享受，那么在NVH方面的表现也就不容忽视。小编将这辆车从广州一路开到了广西的梧州，全程约为300km，时速保持在100km/h以上，但坐在车内的风噪、胎噪还是比较小的，起码能接受，不会让人觉得难受。配合上JBL音响，在车内整体的舒适感不错。
在这段路程中，也历经了城市道路，但大部分是高速路，小编开的这款顶配的威飒双擎版表显油耗为5.5L，接近官方所公布的WLTC百公里油耗数据。当然了，5.5L的百公里油耗对于一款中型SUV而言也十分可观了。
在从广州到梧州的过程中，小编基本上都是使用ACC自适应巡航系统。其操作逻辑简单，容易上手，最重要的是可靠性以及稳定性高。即便前方突然并线过来，车辆也能快速识别，可靠性值得点赞。
其实这套ACC自适应巡航系统所覆盖的区间还是挺广的，在时速30km/h也能使用，也就是在市区也能应用该功能，实用性比较强。
最后提一下，这款车不仅提供2.0L燃油版以及2.5L双擎版可选，还提供了两驱以及四驱可选。而威飒2.0L四驱版本的车型搭载的是DTC智能四驱系统，可在非铺装路面上提升行驶质感；威飒2.5L HEV四驱版搭载的是E-FOUR电子四驱系统，可智能实现前后轴驱动力100:0-20:80范围调节，能使车辆起步更稳、脱困更迅速。如有兴趣，大家可以根据需求进行选择。
汽车网评：是广汽丰田旗下一款别样的产品
小编此前也曾试驾过广汽丰田的不少产品，但这次试驾威飒，感觉广汽丰田变化也挺大的，尤其是智能化方面。其产品在智能化方面的表现越来越出色，逐渐与自主品牌缩小差距。而广汽丰田又一贯拥有不错的口碑，比如行车质感、品质以及价值感等等，都给威飒带来了强有力的底气。
甚至的，威飒这款产品还支持全新线上购车模式，而这种数字化购车也是以往的广汽丰田少见的。等等的这些，都让人感受到了广汽丰田的一些蜕变。当然，这也正是让人值得期待的地方。
