在新能源汽车浪潮的持续推进之下，市场销量和地位受到冲击的传统车企大多被看作转身迟缓，应对不力，同时也甚至还被被贴上保守、落后的标签。哪怕曾经作为豪华品牌的代表，身份和面子的象征的BBA也不例外。在特斯拉以及中国品牌中高端新能源车的到来之后，他们的江湖地位不说一落千丈，至少也是再难回到曾经的风光。
但很多人没有注意到的是，作为大家熟悉的德系豪华品牌宝马，实际上它家的新能源车型销量并没有大家想象的拿不出手，特别是最近几个月销量猛增，4月和5月的单月销量还一度超越了新势力的代表蔚来和小鹏等品牌。
数据显示，今年上半年，宝马在中国市场共售出了4.5万辆新能源汽车，同比增幅高达283%，差不多是翻了三倍，这也让宝马成为新能源版块表现最抢眼的传统车企。在这其中，宝马iX3和宝马i3上半年销量均超过了2.1万辆，成为宝马电动车领域的销量主力。
但风光的成绩背后，宝马却很有些有苦难言，笑不出来。
首先，宝马旗下新能源车大幅增长的重要原因来自大幅降价的直接拉动。就如目前主力车型宝马i3和宝马iX3，优惠均在11万元左右的幅度，甚至有的地方可以优惠12万元，参考其最初的官方指导价，基本上是打6.5折的节奏，如此以价换量，必然给品牌带来长远的伤害。也会大大削弱品牌的含金量以及溢价能力，以后宝马的新能源车，甚至燃油车型再想降低优惠，那可就很难了。
从经营报表来看，上半年财报显示，宝马上半年在全球的销量做到了BBA里第一，达121.49万辆，营收为740.72欧元，与奔驰的757.57亿欧元较为接近，但宝马上半年的利润仅为66.2亿欧元，同比下滑了50%，与之相比，奔驰上半年则取得了104.92亿欧元的利润，同比增长7%。这可真有些赔本赚吆喝了。
所以从长远来看，一味靠降价参与竞争绝非上策。虽然短期内占据了一定的市场空间，也扩大了新能源产品的认知度，但宝马还是需要提升新能源车型技术品质含金量，并加快技术创新和纯电动平台新车型的开发，而不是现在的“油改电”。
