对于一辆汽车来讲,安全是1,其他的技术都是0,如果没有1,再多的0也没有意义。这也是汽车企业纷纷在安全上大做文章的重要原因。

5月13日,吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽车技术研究中心顺利通过了首次安全测试。测试内容包括“电池针刺”、电池包海水腐蚀浸泡、电池包三面跌落重击、外部火烧共四个试验。吉利神盾电池一口气硬刚“刺、淹、摔、烧”四大电池安全“酷刑”,向外界充分证实了其电池安全性。

“电池针刺”试验通过钢针将动力电池电芯刺穿,造成电芯内部大面积短路,是行业公认的对电池电芯安全性最严苛的测试方式。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料,钢针具备更好的导电性能,可以加剧针刺后电池短路的严苛程度,更贴近实际破坏工况。钢针45°的顶角,可以在增加短路面积的同时,又保证能刺穿电池,不被短路电流熔断,尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。

试验表明,神盾电池被8mm钢针瞬间穿透,静置观察24小时后,神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟,电压保持稳定,测试全程最高温度未超过40℃。

在电池包海水腐蚀浸泡试验中,将神盾电池电池包浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中,连续浸泡24小时,取出静置观察2小时,未发生泄露、起火、爆炸等现象,远超浸泡0.5小时的国标要求。神盾电池的绝缘电阻值测试结果为17.75G欧,换算后约为48.6兆欧/伏,远大于国标要求的100欧/伏,证明试验通过。

电池包三面跌落重击测试中,电池包在2米高度,以底面、左侧面、右侧面分别连续自由跌落到水泥地面,静置观察2小时,电池包未发生电解液泄露,未起火、未爆炸,远超国标要求的单次1米高度跌落。

在外部火烧试验中,将电池包置于试验设备上进行火烧,直接燃烧105秒+间接燃烧90秒,远超直接燃烧70秒+间接燃烧60秒的国标要求,静置24小时后,电池包未起火、未爆炸。

据悉,电池安全是一个系统工程,简单来说包括基础安全、整车安全、智能安全、健康安全四个方面,此次四项测试都仅属于基础安全范畴,只是电池安全测试体系中的冰山一角。电池包级国标测试多达80多项,而吉利神盾电池包的测试项目则达到100多项,测试要求也均高于国标。

即将上市的吉利银河L7将是首款得到吉利神盾电池安全系统赋能的新能源汽车。接下来,神盾电池还将在吉利银河L7上完成整车级别的电池安全测试。

除此以外,基于星睿智算中心超强算力,吉利神盾电池还打造了一套对电池安全进行7×24小时的全天候监测体统。针对消费者关心的电池辐射问题,吉利也在打造自己的电磁防护体系。

作为吉利银河系列产品的重要黑科技之一,神盾电池看来是想通过各种“硬刚”的方式来为自己验明正身,也为银河系列产品开拓出一片市场天地。

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