网传，一位俄罗斯大爷太实在，去加油站加油发现汽油又双叒涨价了，气得不行，一怒之下就自己去造汽油了。

别说，这大爷以前在学校化学学的不错，一上来就知道用废旧轮胎造燃油，是个好主意。经过切割加热提炼等一系列熟练操作，还真炼出了跟加油站92#类似的金灿灿的燃油呢！试跑了一下，同样的量，比加油站的汽油居然还多跑了600多米，真是一次让世界愉悦的实验。

这一实验目前已经乐坏了网友，很多网友准备骑着三轮车就去收集旧轮胎了，结果发现，这好事儿居然是违法的。那么问题来了，旧轮胎造燃油究竟是怎么操作的？为什么会是违法的？

旧轮胎造燃油是怎么做到的？有哪些好处？

旧轮胎造燃油的案例不光是俄罗斯大叔，中国也有许多已经成熟的企业在做。

轮胎之所以能造燃油，是因为轮胎本身就含有橡胶、炭黑等多种有机物和无机物组成的，高温是对废轮胎里的物质进行分解再凝合，达到精炼效果。

流程大概就是通过收集各类废旧轮胎，切割成小块进料，通过加热裂解就可以产生油和气，这时的油是浑浊的，需要提炼，提炼后的物质可作为燃料燃烧，也可以精炼成非标柴油。这个过程叫做热裂解炼油。

再简单一点来说，把剪碎的废旧轮胎放到农村土制锅炉里熬10个小时，蒸出来的就是可以供渔船和拖拉机使用的“柴油”，如果你再有心过滤提炼一下，就可以得到类似92#的燃油。这叫做“土法炼油”。

此刻是不是特别激动？已经跃跃欲试准备去建锅炉了？还有更加激动人心的要告诉你，旧轮胎造燃油有很多好处。

首先就是实现了对废旧轮胎的利用最大化。

相关数据统计，我国在2021年旧轮胎的产生量就达到了3.3亿条，居全球旧轮胎产生量首位，从资源再生的角度来说，旧轮胎热裂解的方式提炼出燃油的同时，还会产生可燃气体、炭黑和钢丝，都是可再利用资源，因此这种方式目前也是废旧轮胎利用率最高的方式。

其他诸如轮胎翻新、再生胶、胶粉等利用方式都各自有缺陷，譬如轮胎翻新，毕竟次数有限，最终还是要回到可再生的话题，再生胶和胶粉的生产成本高收益低，二次污染严重，都比不上热裂解的利用率。

其次是国家政策有一定的偏向。

目前国家政策支持旧轮胎热裂解炼油，财税网、人民政府网上分别展示了相关的支持政策以及管理办法。在《废旧轮胎综合利用行业规范条件》中，特别指出“鼓励相关企业开展废旧轮胎综合利用（包括旧轮胎翻新，废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉、热裂解）”当然，这里有一定的要求，每年必须达到2万吨的产量，过程要求全程密封，不允许冒浓烟、排废水和废气等。

也就是说，废旧轮胎热裂解（包括炼燃油）由取得相关资格的企业在合法合规的程序下，是获得国家支持的综合利用再生资源生产产品。

而上述所说的“民间炼油作坊或地下炼油厂”这些都是私人进行的违法违规的牟利手段，并不符合国家的相关规定，私自炼油甚至会造成一定的危害。

为什么国家明令禁止土法炼油？有什么危害？

国家支持合法合规的再生资源生产，但明令禁止“废轮胎土法炼油”，不符合国家规定的“私人炼油作坊”破坏力很惊人。

首先就是大气污染十分严重。

本来国家提倡废轮胎再利用就是为了资源再生，土法炼油不按规定，反而会造成更严重的污染。土法炼油没有环保措施，会释放大量的硫化氢、二氧化硫、多环芳氢等各种有害气体，一吨轮胎燃烧就会释放200斤二氧化硫，不仅严重影响了周边人们的身体健康，更是破坏了大气环境，对人类影响极大。

同时，土法炼油产生的废渣也得不到合理的利用，到处丢弃，严重破坏了当地土壤生态，造成地表水和地下水的污染。

其次是落后的技术造成了更多浪费。

由于土法炼油流程十分简单，没有设备配合，没有技术处理，过程中产生的气体和残渣基本被浪费，不规范的操作也导致炼出来的燃油比例也不高，纯度质量低。

另外，土法炼油作坊为谋取暴利，不分轮胎种类，不管是废的还是旧的，一股脑全烧了，正规热裂解厂家所利用的都是“废轮胎”即不可翻新再利用的，而不是将废旧轮胎都拿去炼油。我国橡胶资源本身就匮乏，世界石油资源更是不可再生，土法炼油的“大锅烩”造成了我国橡胶资源的严重浪费。

最后是对当事人来说极其危险。

合法合规的热裂解厂商设备都是通过检测，确保防腐蚀耐高温，土法炼油作坊的设备一般都是七拼八凑的，极其简陋，压根没有安全保障，随时随地都有爆炸的可能，这不仅威胁炼油着自身的安全，对周边的村民也是极其不负责任。

同时，作坊炼油提纯技术有限，炼出来的基本是劣质油居多，真的流入市场，装到汽车中，谁能确保私造燃油的安全性？谁来为驾驶人的安全负责？

国家的法规严格，程序复杂是为了多环确保：环保、安全、利用率高。土法炼油本质上来说是百害而无一利，是黑色污染的源头之一。

我国应如何发展“废旧轮胎综合利用”？

我国的土法炼油兴起，源自1999年，当时废塑料炼油被视为一项“消除白色污染的新技术”，很多专业人士都认为催化裂化比填埋、焚烧等方法理想的多。一个信息让民间涌现了大批“废塑料炼油小作坊”，2001年中国环境保护产业协会提出了这种小作坊产生的二次污染极其严重，责令关闭停产。

我国相关部门在整治期间相当费力，老百姓游击战打得好，上级部门只能通过乡政府报信、电力局断电、公安局压阵、安监局突袭等多部门协作来管制，但即使这样，很多地方还是“今日关门，明日复工”的状态。

多年来，国家和地方对于“土法炼油”时刻关注，但对于合法合规的“废旧轮胎综合利用企业”，国家政策一直在不断完善。

首先是对废旧轮胎综合利用企业进行规划布局和政策引导。

国家工信部11月15日发布2023年5G工厂名录，入选的有一家“5G废旧轮胎循环利用智能工厂”格外亮眼；在全国两会上，已有委员呼吁国家进行“全国废旧轮胎回收利用产业布局”，以此推动废旧轮胎综合利用的产业升级，避免大量浪费；这一切动作说明政府正在积极推动废旧轮胎综合利用企业的发展，企业规划布局已成为环保领域重要课题。

其次是对合法合规企业进行政策引导。

主要体现在对废旧轮胎回收利用给予政策支持，包含减税费等，鼓励企业逐步向智能化发展，实现智能管理；同时国家年年更新《废旧轮胎综合利用行业规范条件》，不断对行业管理进行细化，促使行业发展更规范、更良性发展。

最后是对违规的“土法炼油”作坊持续清理。

国家始终要求地方发改委持续对当地的废旧轮胎土法炼油作坊的布点、手续、证照等情况，必须联合各个部门，严厉打击非法生产窝点，以此来维护正规企业的发展环境。

结语

废旧轮胎炼油，从本质上来说是一项非常好的再生资源生产项目，在各项指标都合规的情况下，这项生产有利于废旧资源回收和利用；但是为谋取眼前利益而不顾“环境、安全、利用率”的土法炼油，危害极大。

随着国家经济的发展，我国在废旧轮胎综合利用板块，已经逐步形成了完善的法律规范，相关企业的发展环境也有了很大的提升，废旧物资循环利用体系未来可期。