相信很多喜欢旅行的小伙伴都听过【中俄国际列车K3次】
这趟线路。
K3次国际列车隶属于北京铁路局，车厢采用1995年德国制造的18、19型高级客车。
这样的客车现在基本上只能够在国际联运部分看到了。
K3次列车
其火车本身就是一个博物馆，德国产的绿皮车，已有50多年的历史。
无论是外表还是内部，都能感受到岁月的味道。
据说新中国成立时期是官员去苏联学习时坐的。
K3列车内景
根据2014年的时刻表K3全程7692公里，经过三个国家，耗时五天左右。
列车途经中国、蒙古国、俄罗斯，每经过一个国家，列车都会加挂该国的餐车。
蒙古餐车装修的像一个博物馆一样，豪华大气，食物量大，地道蒙古味。
俄罗斯餐车充满俄式风情。
K3车厢主体分为硬卧(4人间，可上锁）、软卧（4人间，可上锁，床垫稍软），高级软卧（2人间，可上锁，有沙发，有空调）。
K3走廊
到二连浩特，这里是边境站，有边防武警守卫站台。
由于中蒙之间火车的轨距不同，列车将在这里进行换轨作业。
出了二连浩特，就到了蒙古国。在一望无垠的旷野上，K3列车的跨国旅行正式开始。
我们的故事也由此拉开序幕。
蒙古
贝加尔湖
1993年5月26日到31日，北京至莫斯科K3次国际列车驶出国门后，先后遭到三个抢劫团伙的血腥劫掠。
三伙劫匪手持瓦斯枪、匕首、电棍，抢劫乘客护照、钱财，并强奸、轮奸多名妇女，多人被打伤，财物被劫掠。
此事件震惊中外，史称“中俄列车大劫案”。此案成为1996年的中国第一大案，也是新中国十大要案之一。
1989年戈尔巴乔夫访华后，中苏关系日渐正常化。俄罗斯对中国商品的大量需求，让很多中国人找到了商机。
北京到莫斯科的K3/4次国际列车，成为最重要的货物通道。
K3次国际列车几乎成了中苏贸易的专列。跑一趟俄罗斯就变成万元户，巨大的诱惑使大批“国际倒爷”上了这趟国际列车。
他们中的大多数属于无业游民，或者是刑满释放的社会人员。
漫长的6天6夜，让这些寂寞难耐的倒爷在车上开始熟悉起来。
他们很快发现了国际列车的一个漏洞。
中国乘警在二连浩特列车出境的时候就下车。
俄罗斯的警察却不上车执勤，而且他们不大爱管中国人的内部事情。
从中国出境到莫斯科这6天6夜，没有警察执勤。
开始他们先是在列车小偷小摸。
但在没有警察管着的时候，偷着偷着就不过瘾了。
从1993年开始，他们手持瓦斯枪、砍刀，疯狂抢劫、强奸、血洗国际列车。
据公开资料，打劫列车的歹徒多持致命武器，一个包厢一个包厢地抢。
拒绝交出财物的男旅客遭遇毒打，强行搜身、翻行李，而女旅客则被要求脱光衣服，将藏在内衣里的钱“上交”。
对待反抗的旅客或跳窗逃跑的旅客，歹徒持械伤害，甚至停下列车，下车追砍。
据当时的旅客回忆，因为列车上多是到俄罗斯淘金的中国人，歹徒起初还会有所顾忌，但到了后来，干脆毫不手软，即使是熟人也会遭抢。
最猖獗的时候，基本每趟国际列车都被洗劫，有时一趟列车甚至被连续洗劫五六次。
一名当年从事中俄贸易的乘客回忆：许多团伙为了抢在别的团伙前作案，就坐火车到更接近中国边界的车站，而这些人的手段也越来越残忍。
有一次，我眼看着一个北京人的耳朵被割了下来。
在此背景下
1993年3月10日，江苏南京某单位女工会干部王艳（化名）只身一人去俄罗斯出差。
在6天6夜的旅途中，这位江南女子先后被10名劫匪集体轮奸了三次。
1993年4月26日，一位从南方某省停薪留职的女记者刚出莫斯科车站，便被一伙中国劫匪挟持轮奸。
1993年5月26日，20多名中国旅客惨遭劫难，3名妇女被强奸、轮奸，多人被打伤、刺伤。
被抢劫的金额达7000多美元，另有几十万卢布和大量的人民币及金首饰等财物。
“5·26”劫案发生后，中国驻俄罗斯大使馆在6月3日紧急向中央报告。
此案立即引起中央高层重视，时任中共中央总书记的江泽民拍案而起，批示公安、铁路、外交等部门联合办案。
1993年6月，北京铁路警方成立“中俄国际列车大劫案”专案组。将“3·10特大轮奸案”列为国列第一案，专案组展开跨国大抓捕。
侦察近一年后，主要嫌犯落网，经法院审判，60多人获刑，31人被判处无期及死刑。
专案民警整装待发，准备赴边境执行押解任务
“中俄国际列车大劫案”警方资料
现在每天仍有大量的旅客来往于这条线路。
有些是往来于莫斯科和北京之间的客商，有些是仰慕沿途风景的旅行者。
6天后，当列车到达莫斯科。
耳边响起了那首《莫斯科郊外的晚上》，那皎洁的月光，美丽的姑娘，让一切都变得温柔而喜悦。
随着中国国家实力的提升和法律的健全。我们用自己的国家实力证明了，不管是在天涯海角，正义终将战胜邪恶！
正如贝加尔湖畔的晚霞一般，或许正是因为经历过地狱一般的西伯利亚气候洗礼，才会拥有如此壮美的鲜红。
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