近日，一份批准国道收费的文件在卡友圈中炸开了锅。国道又开始收费，到底是为了提高通行效率，还是走回头路？
据不完全统计，两年多全国至少新增10座国道收费站。对此，卡友们担心未来国道收费会不会再次全国推广。
● 205国道开始收费 2年新增10座
近日，关于205国道（G205）宿淮收费站开征车辆通行费的话题引起注意。收费标准：一至六类货车每车次10元、15元、30元、35元、40元、50元。
这一国道收费公路的开启，不知道是不是取消国道收费站之后的第一条国道收费重启，但在江苏，至少是再一次的干线公路开启收费的破冰之举。
更值得注意的是，两年多全国至少新增10座国道收费站。从2021年至今，安徽、甘肃、湖北、吉林、山西、江苏均先后发布过国道收费站开通收费的公告。
● 只要满足相应条件 不管哪里均可设站收费
要想富，先修路。
众所周知，自八十年代后期开始，公路收费还贷政策的实施，极大的调动了地方政府对干线公路的投资建设积极性，使中国公路交通开启了前所未有的质和量的改变。
后来因高速公路的迅速崛起和里程的增加，干线公路的收费成为群众热议的焦点话题。
随之国家出台政策逐步取消干线公路收费站，后全国二级公路收费站基本取消，高速公路也实现了全国联网。
随着货运市场的低迷，现在，为了减少成本支出，不少卡友在跑车时已经从全程高速偏向于国道与高速结合的方式，甚至一些卡友全程走国道。
现在，江苏出台205国道收费，有没有什么依据呢？相关方面曾就该问题做过回答。
早在2021年，就有网友因国道收费问题进行过咨询，安徽省交通运输厅当时是这样回复的：
根据《收费公路管理条例》等有关规定，高速公路和普通公路满足收费公路建设和收费站设置的条件，按照规定程序，均可设站收费。
也就是说，只要满足相应条件，按照规定程序，不管哪里均可设站收费。
● 卡友热议 国道收费是走回头路
在一些卡友以往的认知中，国道是不收费的，所以国道收费的通知让不少卡友产生困惑。
我们先来捋一下。
第1阶段：国道收费，油内无燃油税；
第2阶段：国道不收费，油内有燃油税；
第3阶段：国道收费，油内有燃油税。
因此，有卡友认为，国道收费这是走回头路。
要知道，国道收费尤其和物流从业者息息相关。因为高速公路收费，为了节约成本，现在很多货车司机，尤其是走省内线路的中短途司机都会选择了走国道和省道，如果国道再次开启普遍收费，这将会大大增加个体司机和物流公司的成本负担，也会增加整个社会的物流成本。
国道重新收费，这个口子一旦撕开了，在地方财政吃紧的情况下，其它地区会不会纷纷仿效？这个还真不好说，总之，这对物流行业来说不是一个好的征兆。
目前，有关国道收费的话题已经在网上引起热议，对于卡友们来说，这个对于车辆的运营成本影响非常大，大家对此怎么看？你担心未来全国其他地区也会效仿国道收费的做法吗？
