如何看待雷军致敬车企仅华为未回应？
让华为回应，华为也不好回应呀。雷军致敬车企，去致敬华为就是一个错误。因为华为从来没有说自己是车企，一直说的是自己不造车，不单独造车。联合车企造好车。所以如果要致敬应该致敬的是问界、智界或者背后的塞力斯、奇瑞。如果回应岂不是承认自己是车企了。
其他的车企回应了，那是因为他们的确是车企，行业联动也是必要的，而且也有一些车企还是雷军旗下的投资公司投资的呢。多少有点沾亲带故的味道。
那么华为在汽车行业的身份应该是什么，我觉得是供应链（电池、自动驾驶、智能座舱、解决方案、设计师等等）、是第三方销售服务方。所以华为就不存在自己建工厂生产车的说法，也不存在一定要引进大亚铸去锻造完美的车型外观。因为这个是车企要考虑的，当然车企也可以借鉴优秀的行业例如小米或者特斯拉来完成生产任务。
在微博上，先后做了两个话题；余承东疑与雷军隔空打擂”的话题，紧接着又开始念叨“雷军致敬车企仅华为未回应”。但华为也好、问界也好，还是智界也好，以及余承东的动态也好，没有提及小米造车的事情，更多是围绕华为终端，围绕问界M7讨论比较多。
但不得不感慨，小米还是真会玩，之前还写了一篇文章说小米为什么致敬车企。接着小米技术发布会就告诉了我们一些答案，小米直接把技术发布会搞成了公开课，直接是雷教授上课模式。不仅仅告诉你我们是如何打造一辆好车的，我们10倍投入用在哪里了。一辆好车的标准是什么，我们要打造的是高性能的好车，所以各项参数不作假（很多车企被背刺了），老老实实的标记数据、而且还要力争各项技术做到行业领先，甚至超越达到第一。
有汽车从业者直接喊话，雷军教会了车企如何开发布会。
在从业者刘亦看来，小米汽车的发布会足以让其他车企感受到“威胁”，“明显切割了消费者的注意力，同时期有极氪发新车、埃安100万辆下线，关注度太低了，但是这两家单拎出来都是很有流量的。”他打趣说，短期来看，小米汽车对汽车行业的影响“可能是教会了车圈如何开发布会”。
不得不说小米很会通过建立标准的方式去营销，教会用户去甄别，去判断，还要揭露行业的一些陋习和问题，从而建立地位。所以这种玩法给车企致敬，也真的是无法接招。估计一些车企都后悔接招了吧，挺难受的关键，听说小米才开始打造手机的时候也致敬过手机厂商，对此大家是怎么看的，欢迎关注我创业者李孟和我一起交流。
