今天（12月28日）下午两点，小米汽车技术发布会正式召开。
雷军在发布会上解释为何没向上汽、一汽、吉利等传统汽车厂商致敬的原因。他表示，在小米决定造车时，他已经第一时间向所有汽车品牌逐家登门拜访，因此并没有特别向某一家厂商致敬。同时，雷军表示：“向所有中国新能源汽车先行者致敬”，表达了对整个新能源汽车行业的尊重和认可。
在发布会上，小米汽车发布了CTB一体化电池技术，宣称全球最高体积效率为77.8%。雷军介绍说，小米电池通过全球最严苛的热失效安全标准，采用17层高压绝缘防护，7.8m²同级最大冷却面积，并使用165片气凝胶隔热。同时，采用了行业首创的电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱的安全。雷军表示，小米汽车立志成为电动车冬季续航之王，为用户带来更好的用车体验。
雷军还表示，小米汽车将通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车厂商。他表示，小米汽车的目标是造一辆能媲美保时捷、特斯拉的梦想汽车，展现了小米汽车的雄心壮志。
在此前的12月26日，雷军还在社交媒体上回答网友对小米汽车的提问。他透露，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。关于定价，还没有最终决定，但他也表示小米SU7确实有点贵，但相信他们做的是“有理由的贵”，在用户的体验上一定会超过大家的预期。
12月28日午间，@小米汽车 发布SU7海湾蓝首批官方实拍照。
（图片来源微博：小米造车）
回看小米造车之路：
尽管雷军在2021年3月30日宣布小米进军汽车制造领域，但根据商标注册情况显示，小米早在2018年就已经有意向进军汽车制造。具体来说，2020年6月4日，小米注册了商标号为46963023，名称为小米车联，这表明小米可能早已有所准备，正等待时机踏入汽车制造领域。而在正式公开进军汽车业务后，小米于2021年4月1日申请了小米汽车的商标。
小米从2015年起陆续申请了汽车相关专利，2020年专利申请数量约为134件，技术布局已久。
小米汽车的相关专利涵盖了汽车定速巡航、能源补充、车辆操控、导航、辅助行驶以及行车安全等方面的发明专利。小米更加关注汽车作为新型电子产品的交互性，并充分考虑产品的安全性，主要集中于智能座舱和行车安全功能的开发。
天风国际分析师郭明錤认为，长期来看，小米汽车有两个独特竞争优势。第一是与既有生态整合，包括作业系统、应用程式、手机与IoT等硬件。第二是销售渠道遍及海外市场，且小米已是全球知名企业，有利小米汽车业务未来在海外增长。
另外，知名经济学家任泽平在2024年的经济预测中指出，小米发布首款汽车必将成为全年的重大事件。由于小米不是一家普通的制造商，它是全球前三大手机品牌，也是全球最大的物联网平台拥有者，因此在智能属性方面具有前瞻性，小米必将开创科技巨头生态造车的新模式。
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