春节新年刚过，比亚迪就在汽车市场丢下“重磅炸弹”，7.98万起售的秦Plus DM-i车型直接掀起价格战，之后比亚迪旗下王朝系列、海洋系列其他车型都纷纷上新款，最近编者到云南去体验刚上市的汉DM-i荣耀版，这台新车仅仅是换个名字调整价格而已？

新款汉DM-i开起来如何？

这次体验车型为汉DM-i荣耀版121km版本，动力是熟悉的1.5T发动机与电机组成的插电混动系统，搭载最大功率145kW、最大扭矩316Nm的驱动电机。试驾路线多为高海拔高速路，日常行驶基本是电驱为主，整体非常平顺，121km的纯电续航日常城市使用也足够了，在高海拔路段超车和中后段加速都是很轻松。而且DM-i还带来不错的能耗表现，我们一天往返来回近300多公里，满载3人，返程一半路程都是亏电行驶，综合油耗表现在4.7L/100km。

底盘部分还是搭载前麦弗逊后多连杆组合，全系车型标配FSD可变阻尼悬架系统（200km版本可以选装云辇-C智能阻尼车身控制系统）。整体给我感觉是舒适的设定，在日常道路开很舒服，但是不是一味的软那种，而且从丽江到香格里拉为多弯高速路，变道和比较高速过弯的侧倾动作都控制的很好，而走一些乡道烂路时候，FSD可变阻尼悬架系统可根据路面变化自动调节阻尼力，带来更好的滤震和支撑。

试驾车型配备L2辅助驾驶，可实现ICC智能领航、ACC自适应巡航、车道保持保持等。操作方面上手很容易，，而丽江到香格里拉的高速路有不少多弯路段，车辆也能，但直线行驶给我感觉方向会整体有个偏右的表现。另外汉EV顶配车型配备更高阶的NOA辅助驾驶，可实现包括自主变道、超车、自动上下匝道、自主泊车等功能，这个就以后有机会给大家进行体验了。

智能领航功能

新款汉DM-i有什么升级？

汉荣耀版在原有车型进行升级，就编者现场体验来看，DM-i、DM-p和EV车型都有自己的风格。外观这次汉DM-i荣耀版配色上新增了银釉白，除此之外还有玄空黑、时光灰、冰川蓝三个色选，汉EV车型新增专属的幕山紫（选装2000元）。而汉车型在此前几次上新款时候，比如冠军版的冰川蓝，后来千山翠限量版的配色都留下印象。

汉DM-i依旧熟悉的龙颜设计理念，六边形进气格栅

汉EV这个紫色确实鲜艳

DM-p战神版则依旧黑化，采用运动外观套件

尺寸上新车并没有变化，汉DM-i车型长宽高分别为4975mm/1910mm/1495mm，轴距2920mm（汉EV车型长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距2920mm）。

汉DM-i荣耀版

车尾也无变化，同样是熟悉的贯穿式尾灯

车厢是这次升级的重点之一，设计整体内饰布局保持一致，主要在功能和硬件上进行了升级，另外部分配置进行了下放。首先配色上新增全新“藕韵灰”内饰颜色，挺显年轻化的，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘和15.6英寸自适应旋转中控屏（之前23款冠军版入门车型为12.8英寸屏）。

内饰不变但新增了配色

车机方面搭载了搭载DiLink 100车机系统，支持5G连接，UI经过重新设计，界面清爽布局也合理了，支持壁纸/地图双桌面，整个试驾体验下来是菜单切换更顺畅，而且多音区语音识别率快，也可以连续对话操作，还增加了小憩/宝宝等情景模式，可以一键开启。

15.6英寸屏幕支持壁纸/地图双桌面

车机芯片搭载高通和比亚迪开发的6nm芯片，简单说就是算力提升，体验更快了

搭载12.3英寸液晶仪表UI也有变化，同样是显示清晰明了

座椅方面提供了皮质和Nappa真皮两种材质，设计都是带有龙鳞纹设计，体现出豪华氛围，全系车型主驾驶配备加热和通风，而除入门车型外，其他车型标配副驾座椅加热和通风功能，另外在中高配车型（121km尊享型）上新增10点式按摩，提供5种按摩模式+3档按摩强度。而在舒适配置上还有升级，还新增了50W手机无线充电（全系标配）、香氛系统（121km尊享型开始配备）。

座椅除了两种材质之外还有两种配色选择

座椅采用龙鳞纹设计

全系车型的座椅配置区分

50W无线充电

总结：就整个试驾体验来看，汉DM-i荣耀版给我感觉是变得更加均衡，例如将一些常用的功能下放到低配车型，同时座舱，驾驶部分也有升级调整，日常使用成本也不高，再加上16.98万的起售价已经杀入紧凑型车的区间，如果是你会怎么选？