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2024年龙年春节复工首日，高合汽车宣布将停工停产6个月，此消息一出，就引起广泛关注和热议。贾跃亭也罕见进行了点评，称这是行业耻辱。一位接近贾跃亭的人士表示，很难见到贾跃亭对某件事做出如此攻击性或是明显表露个人情感的评论。
日前，网络上又出现了华为将收购高合汽车，打造第二个赛力斯的消息，对此，华为方面向其回应称：假消息。
值得注意的是，早在2018年接受采访时，丁磊曾底气十足地表示，我们暂不开放对私人资金的吸收通道，如果没有充足的资金，我是不会来做这件事的。因为我接受不了干到一半没钱了，还要到处找钱来接着干的模式。
高合汽车面临破产，反映了当前新能源汽车市场竞争激烈。这表明，没有过硬的技术和产品实力，终究会被淘汰。高合汽车濒临破产也提醒着其他新能源汽车企业，需要不断加强自身的研发能力，提高产品质量，注重市场反馈，以适应市场的变化和需求。
回看我国新能源汽车行业竞争情况：
——比亚迪市场份额最大
2022年，我国新能源汽车行业中市场份额最大的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。上汽通用五菱与特斯拉中国份额均为7.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想三家企业市场份额合计达到6.9%，占比仍然较低。
——东部地区新能源汽车销量居前
从各省市新能源汽车的销量情况来看，2022年，广东省新能源汽车销量最多，达到75.30万辆，其次为浙江，销量为62.14万辆。江苏省排名第三，为48.22万辆。总体来看，我国东部地区新能源汽车销量居前，西北地区销量相对冷淡，这些地区的新能源汽车渗透率仍有较大的提升空间。
——龙头效应明显
从销量来看，我国新能源汽车行业市场CR2为39.51%，CR4为52.63%，CR8为67.71%，总体来看，行业市场集中度较高，龙头效应明显。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示，伴随城市导航辅助驾驶落地、快充等技术优化扩展使用场景，2026年之前新能源汽车市占率将持续快速突破。他预测，今年新能源汽车在全球汽车市场占有率有望增加5-10个百分点，达到36%-41%，乐观情况下有望突破40%，2025年接近50%，2026年将超过50%，占据汽车市场主导地位。
欧阳明高认为，2030年将是新能源革命的爆发期，新能源和新能源汽车会协同发展，新能源汽车带动新能源的发展，新能源反过来助力电动汽车成为真正的新能源汽车。大家通常说新能源汽车上半场是电动化，下半场是智能化，我觉得应该加上低碳化，一共上、中、下三场。
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