大家好,我是跨界成功的车评人鸭鸭~

要说今年科技圈&机圈&车圈&饭圈最 的大事件,人雷总的发布会绝对算得上顶流 ☝️

只是这发布会开完没多久,“核心哥”们重拳出击 ,看的鸭血压飙升

毕竟,哪怕真抛开技术创新不谈……人雷军也是小米的核心竞争力之一嘛~

害~要鸭说,咱大可不必拿着 找问题。

毕竟人小米是打小就卷,纯价格战还真没怂过。

但是,鸭鸭要说但是了。

在正儿八经的高端新能源市场,一代卷王还得看咱迪子

面对传统豪华列强,迪子的高端子品牌腾势,愣是凭借智能豪华舒适优势杀了个三进三出。

人讲究的,就是正面硬刚百万级豪车的底盘舒适度、重新定义“豪华底盘” ☝️

只是作为一代卷王,腾势狠起来连自个儿都不放过……

这不,全新腾势N7光在底盘上就升级了:

云辇-A双腔空气弹簧

全铝合金副车架

CTB进阶版

……

实测不用等,戳视频直接看❗️

咱接着看图文评测:

至此,全新腾势N7卷成了100万以内唯一搭载CTB电池车身一体化技术 ➕ 智能双腔空气悬架 ➕ 铝合金副车架的车型

说白了,人全新腾势N7就干了三件事:

全铝合金副车架降低重量云辇-A双腔空悬增加颠簸时的“承托力”CTB电池车身一体化增大强度、保证车内空间

凡此种种,就好比给鸭减肥增肌,捎带手换了一双量身定制的跑鞋。

减肥让鸭跑的更轻快,增肌让鸭跑起来更紧绷更稳定,定制跑鞋让鸭适应各种路况,跑起来更舒坦。

鸭鸭实测了大角度的“上坡搓板路”,云辇-A毫不费力的应对细碎震动,即便是敦实的减速带也能见招拆招,体感舒适度拉满。

到了日常大拐弯的场景下,这套底盘的承托性显露无疑。

再加上Nappa真皮座椅本身足够柔软,拐弯的侧倾得以被层层过滤。

当然了,全新腾势N7不光在底盘上下功夫,人在智驾上也压根儿不差事~

硬件上,超远距高精度双激光雷达高精度毫米波雷达800万前视摄像头等33个传感器组成”天神之 “。

软件上,当友商还在多花几个达不溜才能解锁高阶智驾时,全新腾势N7直接全系标配❗️

再加上腾势自研的智驾域控平台,实现了高快领航城市领航代客泊车 ➕ 窄道通行,日常出行场景基本全覆盖、妥妥的智驾第一梯队

鸭话不多说,咱直接亲测一波代客泊车,以及让老司机都胆寒的断头路停车:

代客泊车实测 断头路自动泊车对比

自动泊车用时1分55秒

老司机用时1分40秒

咳咳,这可不是鸭瞎吹哇~

不信咱直接在深圳市区主干道,亲测一趟“魔鬼路线 ” ❗️

深圳市区交通动脉

“滨海大道”

当然了,这趟路测咱也请来了鸭厂6年老司机人工驾驶作为对照组。

通过对比同一路线、相近时段的驾驶情况,来考考全新腾势N7的高阶智驾到底有几把刷子

路测一开局,全新腾势N7的城市领航就即兴表演了一波扭腚三连

在辅道即将汇入主路时,眼看匝道口近在咫尺,高阶智驾不慌不忙:

──打灯 变道 再打灯 再变道

这一套动作下来行云流水,颇有些老司机的风骨

只是和喜欢连续变道的鸭鸭来说,这对规则的执拗属实有些让鸭上头~

上了主路后,鸭鸭还遇到了压线行驶、侵入我方道路的大米SU8(确信)

在右后方也有车、险些“被夹”的情况下,全新腾势N7几乎在电光火石间稳稳向右侧微调避让,完美规避了一次刮擦事故。

同样的操作,还出现在出下匝道口时,想要右拐的全新腾势N7,用“天神之 ”不断观测右前和右后方车辆。

当变道条件不具备时,会高亮标注阻碍变道的车辆,从而提醒驾驶员。

从主干道正式下匝道时,路边出现了违停的出租车,全新腾势N7“天神之眼”准确观测、预判,最终选择:

──向左靠 加速超车 减速回到右车道

这还没完,在大拐弯且前方车道变窄时,鸭鸭又遇到了拐小弯差点挤兑到咱的MPV。

老早就识别到的全新腾势N7,稳稳向右减速一个闪身,待MPV拉开安全距离再加速驶离。

眼瞅着市区动脉都难不倒全新腾势N7,鸭鸭直接上难度,下半程咱选择了老城区的单行道──香榭东路。

这条路主打一个 ➕ ➕ 生态丰富、路况复杂,各种窄路违停、熊孩子鬼探头、对向车辆借道超车都有可能发生。

说白了,这条路几乎就是“别人家的客厅”主打一个我赌你不敢创

那在客厅上过路口,面对左侧逆行的 ,全新腾势N7老早就识别了出来并主动减速。

在右后方冲出外卖小哥时,还迅速往左微调规避,待识别到周围安全后才慢速过路口。

这正好说明,全新腾势N7一整套的智驾判断逻辑十分清晰,软硬件的融合执行非常到位。

那么在面对拥挤的三岔路口时,老司机的反应主打一个“见缝插针”,三两下轻松通过:

全新腾势N7虽然表现的更加谨慎,但“天神之眼”算无遗策,周围如此复杂的车辆都能悉数识别,也基本做到了见缝插针。

值得一提的是,全新腾势N7的“天神之眼”属实像爽文男主自带的“系统”,它几乎做到了事无巨细、好似开了上帝视角……

就比如城市路口,绿灯读秒结束,老司机判断不及,见到黄灯只能加速通过,属实不值得提倡。

同样的情况下,全新腾势N7不光提前识别出了红绿灯,甚至就连绿灯闪烁都做到了”神同步“,高阶智驾也做到了提前缓刹不点头。

鸭鸭车上的乘客就纷纷表示:

──“的确像老司机黄金右脚的刹车脚法”

PS:倘若开着全新腾势N7在服务区停车充电,双枪快充能用一杯咖啡的时间增加几百公里的续航~

所以建议大伙点中杯咖啡,大杯不够时间喝

咳咳,咱言归正传。

作为车圈大哥比亚迪冲击高端的王牌,全新腾势N7通过全场景驾驶辅助DiPliot ➕ 智电融合,在遇到停车难、窄路会车难、拥堵路段不敢开的情况下,的确能让新手蜕变老司机。

在鸭看来,全新腾势N7的高阶智驾妥妥达到了第一梯队的水准。

但如果再算上稳健又不呆的风格,和照顾司机也照顾乘客的整体舒适取向,对鸭来说:

──它就算得上目前智驾方案的“版本T0”

说白了,全新腾势N7,即是新能源行当的“技术理工男”,又是懂用户懂细节的“车圈暖男”。

再加上诚意满满的定价,将高阶智驾标配的全新腾势N7,更像是在用技术和实打实的研发实力,把更舒适的智驾开放给更多的人。

这当然是一次内卷过后的,高阶智驾的普及和平权。

只是这次的“内卷”,最大的收益人是如你我这般的普通人~

老规矩,点赞破2000

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