一、全国假期高速出行概览
据交通运输部数据显示，2024年春节、清明、五一高速公路人流量统计如下：
【1】2024年春运40天（1月26日-3月5日）全社会跨区域人员流动量超84亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量完成67.2亿人次。
【2】2024年清明3天（4月4日至6日）全社会跨区域人员流动量7.4亿人次，其中高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量完成5.8亿人次。
【3】2024年五一5天（5月1日至5月5日）全社会跨区域人员流动量为13.58亿人次，其中，高速公路及普通国省道非营业性小客车人员出行量10.76亿人次。
假期高速公路状况
由统计数据可见，节假日出行中，高速公路的占比非常高，达80%。而且车辆集中出行、交通拥堵的情况每年都会重复上演，有什么办法可以减轻交通压力？降低安全风险呢？
二、全年高速免费时段概览
根据国发〔2012〕37号《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》，2023年全年高速公路免费通行时段统计如下：
1、【春节】：免费时段：1月21日0时至1月27日24时，合计7天。
2、【清明】：免费时间：4月5日0时至4月5日24时，合计1天。
3、【五一】：免费时段：4月29日0时至5月3日24时，合计5天。
4、【国庆】：免费时间：9月29日0时至10月6日24时，合计8天。
2023年全年高速公路免费时长合计21天。
三、是否可以？
在重大节假日期间，交通人流、车流都处于高峰时段，交通安全风险升级，交通事故频发。
而且随着国家经济发展，普通老百姓对假期调休的抱怨声音越来越浓，我国当时制定调休政策也是迎来一片好评，为什么到现在反而引起如此剧烈的抱怨呢？如何降低抱怨声音呢？
作为普通大众的一员，我们无法解决根本问题，请允许提出建议，供参考：
【1】假期建议：人们从不卷到卷上天，从高强度体力劳动到高强度脑力劳动，从全年无休少休到单休和双休，根据马斯洛需求层次理论，你不能要求在经济发展的时候，人们的需求依然停留在十几年前，这本身就不合科学逻辑。故，建议延长重要假期，并且不调休，该休息时就休息，让假期“意外之财”的感觉更加强烈些。
【2】交通建议：国家重大法定节假日时间21天，如果去除调班，实际上元旦1天，春节3天，清明1天，五一1天，国庆3天，中秋1天，实际上只有10天。结合旅游经济发展需求，可以将假期延长，但降低集中出行概率。故，建议将21天免费通行时间给到车主个人，由其自由支配，大大减少路上堵车等待的时间（如果旅客早到达，实际上是延长了消费时间，促进消费经济提升的），让大家真的把假期时间用来旅游休息。
以上仅是个人观点，仅供参考。
