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“印度‘维克兰特号’航母比中国‘福建舰’更强大？”

一位拥有670万粉丝的印度博主“Hindustan Times”，展开了对印度维克兰特号与中国福建号的横向对比。

得出结论印度耗费16年搞出来的“万国造”航母“维克兰特号”更加强大。

不过，这位大网红弹性十足的对比标准简直让人笑掉大牙。

那么，福建号与维特兰特号究竟哪个更厉害呢？

16年优于6年

Hindustan Times简直把语言技能点点满了，他承认维特兰克号16年的建造周期有些长，但是他也表示正是因为花费了更多时间，他们的相关技术相较于福建号，更为成熟，更为靠谱。

相较于印度，中国的航母建造日程，简直开启了二倍速。

瓦良格号2002年3月3日抵达大连港，2005年4月26日才正式交付给大连造船厂进行适应性改造，2012年11月23日就开始进行舰载机测试了。

从0到1的过程，中国满打满算只走了7年半，比美国官方曾透露的6年建造周期要晚上一些，不过“0基础上岸”，慢一点也无可厚非。

到了002号航母，已然掌握建造精髓的我国直接将工期缩短了一半，2013年11月19日开工建造，等到2017年4月26日已经举办下水仪式了。

后来又经过了一系列测试、调整、完善，一直到2019年12月17日才正式交付。

山东号也成了我国第一艘完全国产的航母，无论是零部件还是船舰骨架外壳，全部产自于中国。

从某种角度上来说，山东舰可以称之为辽宁舰的改进版本，基本技术结构与前苏联的瓦良格号一脉相承，飞行甲板都是采用的传统滑跃式结构。

到了福建舰，一切都不一样了。

滑跃式甲板被彻底舍弃，舰载机起飞交给电磁弹射系统，动力系统似乎也完成了大突破，两位前辈采用的是常规动力模式，有小道消息称福建舰采用的是核能混动。

设计建造这样一艘拥有绝对性技术突破的航母，究竟需要多长时间呢？

2016年，003号航母项目正式立项动工。

2022年6月17日，003号航母正式命名为福建舰，官方放出消息，新航母排水量超过8万吨。

2024年5月1日，福建舰从江南造船厂驶出，前往长江流域顺利完成发动机荷载测试任务，并于5月8日下午顺利返航。

印度人民16年磨一剑，中国人用差不多的时间磨了3把。

难道说真的像印度网友说的那样，因为研发环节要求过于精细化，才导致维兰特号下水一拖再拖吗？

不要什么事情都怪人家设计师，实际上，维兰特号“难产”纯粹是因为设备与生产技术达不到要求，才创下了历史上建造周期最长航母的世界纪录。

都说“慢工出细活”，要是维兰特号性能足够优秀，建造周期长一点倒也不是不能接受。

问题在于，这位“长期练习生”黑历史实在太多。

2022年7月11日印度海军声称，维兰特号航母正式完成所有海试项目，预计在八月十五独立日之前完成交付。

这并不是维兰特号首次进行海试，它在2012年2013年2015年先后进行了三次海试，结果大家也知道了全部失败，好不容易到2022年才“守得云开见月明”。

2022年7月28日，维兰特号终于完成交付，然而交付的时候连舰载机型号还没有选好。

磕磕绊绊等了一个多月才敲定米格-29K。

你没有听错舰载机是要靠买的。

自主研发与全球采购

维兰特号搭载的主战舰载机是米格-29K，来自俄罗斯的进口货，至于印度自产的光辉战斗机舰载机，截至目前还没有什么风声。

特别是在2024年3月12日，光辉战机在“三军联合作战演习”中再度坠机之后，光辉战机是否具备上舰能力，已然在广大军迷心中打了好几个问号。

博主Hindustan Times显然不认为“国产”航母采购舰载机有什么不对？

这条博文评论中的其他印度网友也认为，他们的维兰特号就是自主研发的，是完全意义上的印度国产。

此类看法确实符合印度人民对于“国产”的定义，充分将“博采众长”应用到实际生活中。

维兰特号的主要建造商是印度本土船企科钦船厂有限公司，科钦船厂有限公司是一家完全国有化的造船厂，至少在血统上不存在太多问题。

它的设计图纸来自印度海军军舰设计局，都已经戴上了官方的帽子，说是印度人设计的也的确没有太大争议。

为了建造出这艘“国产”航母，印度也算是把群策群力应用到极致了，50多家工业集团看，500多家制造公司参与到该项目中，光阀门加起来都提供了2000多个。

厨房就餐区、生活区、洗漱区几乎全部都是印度制造，那是不是意味着威兰特号就是国产货呢？

问题在于，后勤保障区到处都是印度血统，一进核心区域就“穿越”到西方世界了。

舰载战斗机米格-29K，舰载直升机卡-31都是从俄罗斯买来的，MH-60R多用途直升机产自于美国，海王MK42直升机拥有英国血统。

据说印度海军有意愿放弃米格-29K，转而向F-18和阵风M递上橄榄枝。

如果一切顺利的话，维兰特号舰载机将拥有四国血统。

主要战机来自他国进口，航空母舰的心脏大型船舶发动机也是从美国的“货架”上端过来的。

4台LM2500燃气轮机为动力，可以让这艘排水量只有4.5吨的航母最大航速达到28节，虽说在中型航母中算不上快，但也还算勉强够用。

传动系统来自德国，推进系统采购于意大利，欧洲老牌军事强国基本上被印度凑齐了。

只从欧洲买东西，并不符合印度的风格。

以色列生产的EL/M-2248有源相控阵雷达综合性能还不错，探测距离最远可以达到250千米，在可购买的雷达系统中处于中上水平。

从以色列手里买雷达的时候，印度还看上了以色列的武器装备系统，LRSAM舰对空导弹和AK630近防炮，攻击系统和防御系统就这样被印度凑齐了。

这么大的一艘航母，总不能所有关键设备都是从西方搬过来的吧？

还真不是，维生系统就是印度巴拉特重型电力公司（BHEL）的手笔。

25兆瓦的总发电量足以满足一座小城镇的用电需要，这些电力将供给于维兰特号的每一个角落，包括那个可以同时烙2000张印度飞饼的小厨房，似乎说来说去还是没有绕出后勤保障的范围。

总的来说，这艘印度“国产”航母，印度含量最高的就是后勤保障部分。

想象中的世界一流

为自己的国家感到自豪，是一件值得提倡的事，如果这种自豪没有建立在贬低别国的基础上就更好了。

博主Hindustan Times的观点，其实也代表了印度社会中的普世观点，他们认为自己的国家是亚洲第一，但是自信的基石却来自自大和幻想。

举一个最简单的例子，福建舰拥有32面相控雷达，相控阵化程度堪称“疯狂”，在全球航母中都是独一无二的存在。

然而Hindustan Times却表示，你怎么证明中国说自己有，它就一定有呢？即使如此强大的雷达系统真的存在，你怎么证明中国海军会使用它呢？

一轮又一轮的“莫须有”言论，着实成为互联网笑料。

就当你以为Hindustan Times的言论已经够逆天了，评论区中的印度网友用事实告诉你，什么叫做印度式的民族自豪。

福建舰满载排水量8万余吨，具体余多少就“仁者见仁，智者见智”了，有消息称福建舰的舰载机搭载能力超过60架，极限搭载量甚至可能达到75架。

除了美国的福特号，没有任何国家能够和福建舰比体量，就连美国的尼米兹级核动力航母，中国福建舰都可以做到平分秋色。

印度的维拉特号满载排水量只有4.5吨，舰载机大的能力也不过30架，如果采购阵风M和F-18之后，舰载机搭载数量很可能会低于30架。

面对如此直观的参数对比，印度网友总不能再“选择性忽视”了吧？

人家还真可以，当你说维兰特号建造周期过长，他们和你聊国产原创。

当你讲事实摆道理，试图以数据参数说服他们，他们又该说慢工出细活，16年就是比6年强。

实在聊不过还可以说一说对未来的遐想，现在或许落后，但是印度有耕地优势，有人口优势，未来可以爬得更高。

“全方位立体防御”之下，功力最深厚的“杠精”也得甘拜下风。

不过话说回来，二战刚结束的时候，印度确实有成为强国的资本，因为英国留下的殖民遗产，让他们成了亚洲第一个拥有航母的国家。

但千里之行始于足下，起点固然重要，但要这千里路还是得自己一步一个脚印才能到达目的地，靠吃老本和做白日梦，只会止步不前。

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参考文献：