雷军看完车展无比绝望的表示：国内哪是在做车呢？完全靠蒙，做一大堆同质化的东西！
老外的“卷尺”
北京车展已然落幕，但是围绕车展的逸事仍旧令人捧腹，比如雷军“喜当爹”，李想“焊车门”，周鸿祎“爬车顶”，再比如比亚迪的快板，长城的炮，老外的卷尺惹人笑…，各个展厅一片祥和，比以往任何一届车展更欢乐，
逸事一：李想“焊车门”
逸事二：老外的“卷尺”
在大家你来我往，频频互动之际，猛然发现大哥不见了。大哥不是别人，正是当年的老大哥特斯拉，那大哥去哪了？大哥的去向我们楼下详聊，但是老外的“卷尺”一直萦绕在脑海中，久久挥之不去！
雷布斯的绝望
如果要问北京车展谁玩的最欢乐，当属老实人“雷布斯”，雷布斯不仅玩的高兴，还了一桩深藏多年的心愿，他在车展上找到了失散多年的“儿子”，
雷布斯“喜当爹”
但是老实人的雷布斯也有“不老实”的时候，他离开车展就把一众兄弟给卖了，
雷布斯的绝望
有人说雷军不厚道，不该如此贬低友商，照我说雷布斯不愧厚道人，还是留足了颜面的。去过车展的人应该感同身受，热闹的背后，除了老外的“卷尺”貌似还对技术有一丝丝的执念，其他没有几个人还关心L3级自动驾驶什么时候落地，L4级能不能落地，都在炫自己的冰箱、沙发、大彩电，甚至还有炫自己的汽车能过河，已经完全偏离了汽车工业的主航道！
雷军说大家造车完全靠蒙，我觉得一点都不冤，比如某家车企蒙对一款车就开始数座位，七座几款，六座几款，五座又几款，貌似好几款车，但是内饰、外观没啥区别，不看车屁股的编号，很难确定是什么车，其他车企看到某款车畅销了，又一窝蜂的来仿造，然后大家又一起开始数座位…！
说实话，看到这种状况我非常担心，害怕国家花巨资培育起来的新能源市场，又落入当年的手机、共享单车、芯片、打车软件、网贷等俗套，
共享单车“盛况”
很庆幸国家及时发现了苗头，并采取了强有力的措施！
“闪电战”
北京车展特斯拉没有去，马斯克也没有去，有人说特斯拉很知趣，因为特斯拉好几年没有出过新车，这相对于国内好多车企一年出好几款车，特斯拉已经远远落后了！特斯拉这几年没出新车不假，但靠数座位，靠冰箱、沙发、大彩电，靠所谓的对标来刷新车型，按照马斯克的段位，估计人家也不屑于干这些事，通过马斯克对某车企的评价便知一二，
马斯克评价所谓的“对标”
特斯拉这几年为啥没出新车呢？马斯克车为啥没去车展呢？正当大家还在为此猜疑时，一则通告瞬间震惊了车圈：4月28日马斯克突访中国领导人，双方就特斯拉FSD入华进行了深入交流，
马斯克拜会领导人
并且就在同一天，中国发布了首批符合国家汽车安全的车企列表，在仅有的几家车企中，特斯拉赫然在列，
首批汽车安全检测情况通报
这一来一去的互动，寓意不言自明：我们希望通过特斯拉FSD来搅动国内自动驾驶市场，让其产生“鲶鱼效应”（从国内的反应来看，很明显效果达到了），从而推动我国新能源汽车继续往前良性发展(具体原因见：为什么此时我们放特斯拉FSD进来？)，而特斯拉也想借助中国市场，让FSD尽快商用。
特斯拉这几年没出新车应该是一直专注于自己的FSD研发，可能有人会说，国内车企没听说谁的智能驾驶要这么长时间，为什么到了特斯拉就这么麻烦呢，这是因为国内大多车企使用的是“多传感器+高精地图”方式，而特斯拉使用的是“摄像头+AI大模型”方式（这两种技术路线咱们后续文章详解），据了解，特斯拉FSD方案需要海量的训练，要达到商用至少需要90亿公里的训练，但是目前训练只有16亿公里，远远没有达到目标，所以特斯拉非常急迫的寻找合适的训练场地，放眼全球，能让特斯拉FSD完成训练任务的只有中国，因为中国天时、地利、人和占尽了！
特斯拉需要中国！
下期预告：
“多传感器+高精地图” 和 “摄像头+AI大模型”，两种技术线路的博弈，到底谁才是未来的强者，将为大家详解！
