问界官方近日再次对问界M7山西事故做出了回应，感觉着实回复了个寂寞。。
其实事故遇难者家属之前已不再发声，那么问界这一次发布的《关于山西侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》，更像是对社会舆论的专门技术说明，好像什么都说了，但好像也没说，因为针对一些问题的社会关切点还是语焉不详，不那么爽快。
比如关于“车辆起火原因?”，问界官方回应是前方车辆尾部突出梁状坚硬结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致“线束瞬间被切断，前机舱被高温部件或线束短路火花引燃。”
既然电池包都没有着火（问界电池安全还是做得不错），线束切断为何会引燃机舱呢，这个地方仔细看的话推敲不过去，对于非汽车行业人士可谓一头雾水，会更加迷惑。笔者认为，技术说明发布者是“省略”或者“忽略”了一个事实，这辆M7是一辆混合动力车，前机舱有发动机。这才是问题的关键！
问界新M7混动车型除了搭载双永磁同步电机和宁德时代三元锂电池，另外还配备1.5T的四缸增程器，百公里油耗5.6L，增程器实际上就是大号的“充电宝”，即小型发动机燃烧汽油，产生动能，再发电转化为电能，从增加车辆的续航。
日常被吹嘘为无所不能、解决里程焦虑的混合动力车型，突然被发现实际上没那么完美了：既存在碰撞后底部电池自燃的风险，还要同时担心前部发动机的燃烧风险。是不是有车主已经感觉混动车型瞬间不香了，雨露均沾变成了两边担惊受怕，原来厂家的宣传不是什么都会告诉你的，之前被带偏了节奏！
再比如，关于“碰撞发生后，车门是否能打开?”。问界官方回应说“问界新M7 PLUS具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手。”本次事故时“前机舱电源线及信号线被瞬间切断，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门实施营救。”这又是一个语焉不详且难以让人理解的技术说明！
问界官方的意思是：碰撞导致了车门信号线损坏，所以隐形门把手没弹出来。这等于直白地陈述了一个尴尬事实，即问界M7碰撞后是“应该”可以自动解锁的，但这次没成功，然后over。至于这事合理还是不合理，全凭各位自行想象。
而笔者想告诉你的是：目前国家车辆碰撞标准《GB11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》中，确实没有明确要求车门能自动解锁，而主要强制要求能打开车门，但显然关键时刻车门能自动解锁的话就不用砸车窗，不就能够多争取到救人的时间啊，这个道理不明白么？！问界这么个不痛不痒的技术说明，简直再一次给遇难者家属伤口撒盐！
另外让人费解的是：难道问界车型没有配备“急救模式”么——车辆遇到大事故后即使高压电中断了，12V 的低电压也能进行工作，从而仍然可以解锁车门，本次山西事故中M7气囊正常弹出，也说明了该车电源应该没有被完全切断，但门把手为何不开？
综上所述，问界官方对山西事故的M7的二次声明，实在意义不大，与其费劲频频解释纠结字眼，反而造成更多的争议，不如踏踏实实，做好名副其实的产品，成就广大车主始终信赖的国货之光。
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