如今非一线豪华品牌的处境艰难，虽然有着比肩一线豪车的产品力，销量却一直惨淡，无奈之下只能以低价来吸引消费者。低价确实不失为众多车企打的一手好牌，通过降低价格使销量大增的车型确实不少，然而并非所有车型都能成功，尤其是本就在豪华品牌中品牌力不够的非一线。既然最初给自己的定位是“豪华”、“高端”，又怎能在定价时“自降身价”？若是不做“低价文章”又怎么提高自身对比一线品牌的竞争力？在这两难的境地下，英菲尼迪QX50就跟英菲尼迪这个品牌的身世一样坎坷，上市不久就大将售价，然而即便如此却也没能打一场翻身仗，然而对于英菲尼迪QX50这款车型却又有着不错的评价。难道品牌力对一款产品的影响竟是第一要素？
英菲尼迪的外形设计并不算突出，却很有自身特点，四边形中网内饰以熏黑式的菱形网状，上方银色镀铬饰条稍向外延伸，别具一格；大灯采用的是犀利的鹰眼造型，内部斜坡式的LED灯带大大提升了大灯造型的设计感；倒7字型的出风口就像凶狠的八字胡一样横亘左右两下角；前脸线条打造出的肌肉感很是具有魅力。
来到侧面，由上下两条腰线打造出的肌肉感彰显该款车型的运动气息，悬浮式的车顶更是加深了这一影响；银色的行李架以及车窗边框的设计都让这款车的亮点更为突出，银灰色的轮毂极具金属气息；总的来说，英菲尼迪QX50侧面造型还是很具有高颜值属性的。
QX50的长宽高分别为4705×1903×1678mm，轴距为2798mm，英菲尼迪进入我国，并未讨好消费者，实现加长设计，这一点也是影响其销量的原因之一。由于尺寸的稍显劣势，QX50的空间自然也不会宽敞，标准身材成年男性乘坐驾驶座时，头部约余1拳，乘坐后排时，头顶仅剩一指，腿部倒还有两拳左右的剩余空间；后备箱容积常规状态下为565L，座椅放倒后大约容积可达1139L。
来到车尾，上窄下宽式的车尾设计让车身的肌肉感十分明显，两侧尾灯由一条银色镀铬饰条连接，层次感丰富；LED光源为全系标配；双边双出式的排气孔在银色后包围之下显得更外醒目。
车内对称式的中控台设计视感良好，大小分别为7英寸和8英寸的触控液晶屏组成了中控台中央的连屏设计，彰显出豪华感与科技感；除入门版车型采用的仿皮座椅之外，其余车型均采用了真皮材质，符合人体工程学的座椅设计让乘坐感受大为提高；全系标配可开启式全景天窗、定速巡航、三种驾驶模式切换、发动启停、自动驻车、上坡辅助、七气囊；配置方面十分厚道。
QX50全系搭载了一台2.0L的涡轮增压发动机，匹配模拟8挡CVT无级变速箱，最大马力为245Ps/272Ps；峰值扭矩为380N·m。采用前麦弗逊后多连杆式双独悬结构。
以上海地区为例，英菲尼迪QX50终端优惠达到了4万余元，指导价33.38万，优惠后最低仅需29.38万元便可入手2018款2.0T两驱菁英版车型，然而销量并不如人意，很多人说QX50虽有所降价，却难掩减配的事实；价格下降幅度大，速度快，二手车不保值也是硬伤。你怎么看？
