作为曾经的新能源领域明星企业，保力新退市如今已成定局。由于业绩表现不佳，保力新此前于4月末披星戴帽，在多日的恐慌性抛售下，截至昨日收盘，保力新目前股价仅剩0.09元，是A股历史上第一只股价低于1毛钱的个股。
此外，因连续19个交易日低于1元，即使今日涨停，该股也将因股价连续20个交易日低于1元而触及交易类退市指标。值得注意的是，自保力新4月末披星戴帽以来，仅9个交易日，该股便跌去86.15%。
资料显示，保力新的前身名为坚瑞消防，该企业在2010年成功登陆深圳证券交易所的创业板。2016年，坚瑞消防以高达52亿元的交易价格，即6倍于其估值的溢价，收购了沃特玛的股权，正式进军动力电池和新能源汽车产业。当时，沃特玛作为国内新能源电池的领军企业，是最早研发和大规模生产新能源汽车动力电池的公司之一。
在收购沃特玛后，保力新凭借新能源汽车行业的兴起，一度实现了业绩的显著增长。2016年，公司净利润达到4.25亿元，同比激增11.03倍；2017年前三季度，净利润更是高达7.55亿元，同比增长8.03倍。但好景不长，自2017年第四季度起，尤其是进入2018年，保力新开始出现连续亏损，两年内净利润亏损均超过36亿元。
重组后不久，沃特玛开始走下坡路。2019年11月13日，深圳市中级人民法院宣布沃特玛电池有限公司进入破产清算程序，坚瑞沃能也随即确认了这一消息。
到了2020年，沃特玛被移出上市公司体系，公司名称也变更为保力新。然而，更名并未带来业绩的转机，公司在2020年至2023年期间连续四年净利润亏损。2024年4月29日，保力新的股票被标注为“退市风险警示”和“其他风险警示”，股票简称由“保力新”更改为“*ST保力”。
2016年，当*ST保力的净利润达到历史新高时，其股价也达到了历史最高点，市值一度超过135亿元。然而，截至5月14日收盘，该股票的收盘价较历史最高点已下跌超98%。
保力新的退市风险对投资者造成了巨大的影响。资深财税专家仝铁汉指出，一旦企业退市，将导致股票流动性差，变现困难，不利于后续融资，增加融资难度和资金成本，同时可能造成企业形象和商誉受损，影响公司持续发展。
值得注意的是，在众多题材板块中，ST板块今年以来表现最为低迷。在资本市场新“国九条”出台后的首个交易日，A股ST板块出现批量跌停。据统计，截至5月15日，ST板块年内累计下跌38.78%，在Wind热门概念指数中跌幅居首。54只ST股累计下跌超50%，其中*ST越博、*ST美尚、*ST三盛累计跌幅均超80%，三者A股市值均不足2亿元。
（数据来源：Wind；截止日期：2024.5.15）
鑫鼎基金首席经济学家胡宇接受媒体采访时表示，ST板块越来越不受市场“待见”的背后，是新“国九条”全面落地后交易所对于退市规则新的补充和强化。整体而言，只要是存在违规风险和经营风险的公司，都需要提高警惕，避免踩雷。
保力新的案例为资本市场敲响了警钟，提醒投资者在追求高收益的同时，也要注意企业的基本面和风险管理。对于保力新而言，退市或许不是终点，但无疑将是其发展历程中的一个重大挫折。未来，保力新是否能够通过重整旗鼓，实现逆转，还有待市场和时间的检验。
本文源自财联社
